A MÁV 327-es sorozatú gőzmozdonyának modellje

Eredeti és modell

A "hercegnő"

A 327-es modellezésének az ötlete még a 325-ös építése közben jött meg. A kisebb mozdonyok után egy nagyobbat szerettem volna, de mindenképpen olyat, ami nemcsak a legfontosabb fővonalakon járt, mint a 203-as vagy a 301-es. A 328-ast - jóllehet gyerekkoromban gyakran láttam még aktív szolgálatban - nem szeretem, szerencsétlen arányai miatt. Elődje, a 327-es viszont az egyik legszebb magyar gőzmozdony, a magyar gőzösök között a "hercegnő"!

A 327-esekből meglehetősen sok készült, 140 darab. Ez a mozdony látta el a könnyű gyorsvonati forgalmat az ország szinte összes fővonalán. Trianon után csak 25 db. maradt az országban, de a 2. Vh. után megszaporodott a számuk. Viszonylag korán, az 1960-as évek közepén selejtezték le őket.

Ezeket a gépeket nem láttam forgalomban, viszont egy példányuk, a 327,141-es (eredetileg 327,016) Istvántelkén állt hosszú ideig a bozótban, mígnem 2007-ben bevitték a tárolóba - aminek lyukas a teteje. Ez a mozdony jó alany egyes részletek tanulmányozásához, leszámítva azt, hogy a hengeröntvényei és a rudazata hiányzik. Erről a kezdetben apróságnak tűnő körülményről később kiderült, hogy komoly bonyodalmakat okoz.

A munkát anyaggyűjtéssel kezdtem, összeszedtem és digitalizáltam az összes fellelhető fényképet. Ezek egy részét - amelyek feltételezésem szerint nem esnek szerzői jogi védelem alá - feltettem ide a honlapomra is.

Az adatgyűjtés, tervezés már 2006-ban elkezdődött, de a modell készítésének első lépéseire csak 2008 januárjában került sor. A szokásaimhoz híven két modellt készítek és arra törekszem, hogy a két modell két, egymástól részleteiben valamennyire eltérő eredetit modellezzen. Ez nem könnyű a 327-esekkel, mert viszonylag gyorsan legyártották a 140 darabot, nem volt idő konstrukciós változtatásokra, mégis van egy pár jól látható eltérés a korai és később készült példányok között.

Mivel a modelleknek lehetőleg olyan mozdonyok számát választom, amelyek egész pályafutásuk során az országban szolgáltak, a korai példányt ábrázoló modell száma 327,022, a későbbi sorozat tagja pedig a 327,133 lesz.

Az eredeti mozdony

A típus rövid története
Fényképek
A modell

Tervezési megfontolások
A modell építése
CAD rajzok
Az építés közben készített fényképek
Fényképek a kész modellekről