A 327-esekből 1912 és 1914 között 140 db. készült, 138 iker- és kettő kompaund kivitelben.
|
|
Ez a gyári fénykép a 327,502 pályaszámú gépet mutatja.
Ez egyike volt a kéthengeres kompaund változatban készült két kísérleti mozdonynak.
Ezekkel összehasonlító méréseket végeztek
az iker- és a kompaund elrendezésű mozdonyok között.
Az a tény azonban, hogy a 327-esekből az iker kivitel sorozatgyártását már megrendelték,
mielőtt a két kompaund gép elkészült volna arra utal,
hogy az összehasonlítás eredményére nem volt szükség -
feltehetőleg a 301-esekkel végzett mérésekre alapozták a döntést.
A 327-esekből 1912 és 1914 között 140 db. készült, 138 iker- és kettő kompaund kivitelben. |
|
Ez a kép feltehetőleg még az első Világháború előtt készült. Egy korai kivitelű gépet mutat, aminek a két rugómérleges biztonsági szelepe előre áll ki a dóm tetején. |
|
Ez is egy korai fénykép, de egy újabb kivitelű mozdonyról, aminek már pop biztonsági szelepei vannak. A gépen viszont még rajta van a méretes hadijel tábla a pályaszám tábla alatt. Ezeket az 1920-as években leszerelték. |
|
Ez is egy korai gép, régi fajta biztonsági szeleppel. A mozdony füstszekrényének az oldalán látható a túlhevítő "szabályozója". Ezt és a kéményre szerelt kúpos füstterelőket a gyenge hatékonyságuk miatt leszerelték még az 1920-as években. Ezen az oldalon látható, hogy a korai gépekre még kis méretű, egy fokozatú Westinghouse légsűrítőt szereltek, amelyeken a léghenger még nincs ellátva hűtőbordákkal. |
|
Egy fűtőházi felvétel egy későbbi gépről. Ezen is még ott látható a kis kémény-füstterelő és a túlhevítő "szabályozója". A Westinghouse légsűrítő azonban már nagyobb, két fokozatú. |
|
Ez egy szokatlan kivitelű 327-es, a füstszekrény ajtaja nem kúpos. Feltehetőleg egy, a 2. Világháború alatt Csehszlovákiából visszakerült példány. |
|
Ezt a képet a 327,022-esről Ludwig Keller készítette 1964 szeptember 7.-én Miskolcon.
Pont ez az a mozdony, aminek a modelljét készítem!
Jól látszik a vastag kéményen, hogy a mozdonyt az 1950-es években ellátták csillagfúvóval.
A hengerblokk is új, jól látható az oldalán az üresjárati szelep.
Ezekkel is az 1950-es években szerelték fel a 327-es sorozatú mozdonyokat,
bár az átépítési akció már az 1940-es években elkezdődött.
A képet a szerző, Ludwig Keller írásos engedélyével raktam ide fel. |
|
Az egyetlen megmaradt 327-es sorozatú gőzmozdony, a 327,141, az istvántelki műhely oldalában. A kép 2003 március 8.-án készült. |
|
A 327,141-es más látószögből. Miután a hengeröntvénye hiányzik, hiába "Védett Műszaki Emlék", nem vár rá nagy jövő. A fénykép készítése óta lelkes vasútbarátok segítségével betolták Istvántelkén egy nagy csarnokba, aminek viszont lyukas a teteje. Itt sikeresen körbefényképeztem, ezek a képek nagy segítséget adtak a modell részletterveinek készítéséhez. Talán egyszer bekerülhet a Füstibe és a hengeröntvényt fából készült mintával pótolják... |
Ez az oldal 2012 április 19.-én lett utoljára megváltoztatva.
© Erő János