Eredeti és modell
|
|
Eredeti és modell |
|
A Gh kocsi jellegzetesen magyar teherkocsi volt. Ilyen trapéztetejű teherkocsit nem találunk a német és az osztrák kocsik között, ott ezt a tetőformát csak hűtőkocsiknál alkalmazták. A MÁV-os kocsit viszont több régi képen is láthatjuk - ha nem is főszerepben. Meg is maradt egy pár példány belőlük, egy az istvántelki gyűjteményben felújításra vár és van egy Hatvanban is. Szlovákiában is megőriztek egy kissé átépített példányt. Jó téma tehát a modellezésre.
A kocsit ismereteim szerint csak fék nélküli kivitelben gyártották, így elmaradhat a fékszerkezet aprólékos elkészítése. Gondot okozhat a meglehetősen nyújtott tengelytáv, az igazi kocsin 6,7m, ami a H0-ás modellen pont 77mm-re jön ki. Ekkora tengelytávval rendelkező két tengelyes kocsit már nem illik merev tengelyekkel tervezni, emiatt a kocsi egyik tengelye a Jkh kocsihoz hasonlóan billegő kivitelben készül. Keményebb diónak igérkezett a trapéz alakú tető különösen, mivel a felső lemeze keresztben ívesen enyhén hajlított. A többi alkatrész mondhatni szokványos, a G-kocsikon is megtalálható hasonló formában.
Azt is elhatároztam, hogy a mozdony modellekhez hasonlóan két kocsit készítek egyszerre.
Mivel a Gh kocsik többé-kevésbé egyformák voltak, csak apró
különbség lehet a kettő között: az egyik egy korábbi
kivitelt ábrázol, széles csapágyvillával és két részes
csapágytokkal, ahogy a tervrajzon is látszik, a másik az istvántelki kocsihoz
hasonlóan ívelt csapágyvillával és
újabb, egy részes csapágytokkal készül.
A modell
Ez az oldal 2018 február 5.-én lett utóljára megváltoztatva.
© Erő János