A magyar Gh-kocsik - történeti összefoglalás a modellezés szemszögéből


A MÁV-nál már viszonylag régen rendszeresítettek kocsikat nagy terjedelmű áruk szállítására. Egyik egész korai képviselője ennek a kocsifajtának a faszén-szállító, Km sorozatú kocsi volt, amelynek modernebb kivitelét az 1.Vh. idejéig szerezték be. Annak érdekében, hogy a kis fajsúlyú szállítmányból minél többet lehessen a kocsiba rakni, a kocsi tetejét trapéz keresztmetszetűre készítették. Később készültek teherkocsik hasonló tetővel más, könnyebb áruk, elsősorban bútorok szállítására. Volt köztük két- és négytengelyes kivitel, ez utóbbiból is többféle szekrényhosszban.

A Gh-kocsik 1908-ban jelentek meg. Az első sorozatot a győri MWG és az aradi Weitzer gyár szállította le, nem világos, hogy a terv maga honnét származik. A kocsi teteje szintén trapéz keresztmetszetű, de nagyobb, mint az előző, nagy terjedelmű áruk szzállítására szolgáló kocsiké, szinte teljesen kitölti az űrszelvényt. Az ajtó méreteit is megnövelték a G-kocsikhoz képest és az ajtót is ellátták szellőzőráccsal.

A Ganz kezdetben nem vett részt a gyártásban, először 1916-ban készített egy sorozat Gh kocsit. Ennek az oka talán az lehetett, hogy a Ganznál készült egy másik nagyméretű, fedett kocsifajta, a Gpsorozat. Ennek azonban íves teteje volt, nem is olyan magas, mint a Gh-kocsiké.

Az 1. Vh. végéig majdnem ezer darab Gh kocsi készült, ami jelentős szám, de eltörpül a G-kocsik száma mellett. A gyártás kisebb mennyiségben az 1920-as években is folytatódott, jelentéktelen részletekben megváltoztatott kivitelben.

A Gh kocsikból egy darab az istvántelki telepen áll, felújításra vár. Van még egy Hatvanban és Szlovákiában is őriznek egy kissé átépített példányt.


Vissza a Gh-kocsi projekt főoldalára

Vissza a Kezdő Oldalra

Ez az oldal 2007 szeptember 12.-én lett utóljára megváltoztatva.
© Erő János