A másik maratott lemez, ezúttal rézből, a kocsi oldalára kerülő vasalatokat tartalmazza. A G-kocsival ellentétben a keresztvasak teljes hosszúságban ki lettek maratva, elmarad a körülményes illesztés a felforrasztás előtt.
|
|
A Gh kocsi maratott alkatrészei. Előtérben a "modernebb" kocsi
alpakkából készült íves csapágyvezetékei és maga a maratott
lemez, az alkatrészek kiszedése előtt.
Lehet látni, annak érdekében, hogy minél kevesebb
anyagot kelljen eltávolítani, a nyílásokban mindenütt
"kitöltő idomok" vannak. Ezeket egy kis rudacska
fogja a kerethez, amit később ki lehet vágni.
A másik maratott lemez, ezúttal rézből, a kocsi oldalára kerülő vasalatokat tartalmazza. A G-kocsival ellentétben a keresztvasak teljes hosszúságban ki lettek maratva, elmarad a körülményes illesztés a felforrasztás előtt. |
|
A kocsiszekrény készen, illetve az alkatrészek a padlólemez körül.
A Gh kocsi összes lapja alpakkából készült, a profilok és
maratott alkatrészek viszont rézből. A maratott "vasalatokat"
az alpakka lemezre pákával fel lehetett forrasztani,
rézlemezre - mint a G-kocsiknál - csak ragasztással
lehet ezeket felerősiteni.
A még össze nem forrasztott oldallapok ajtajában a vastag keresztrúd egy ideiglenes összeköttetés: megóvja az alsó vékony tartórudat attól, hogy egy rossz mozdulat következtében elgörbüljön. A vastag felső hossztartó csak a vasalatok felforrasztása után kerül be, mert a vastag lemez a számottevő hőkapacításával akadályozná a vasalatok felforrasztását. A vastag hossztartó felforrasztása után az ideiglenes összekötőt le lehet forrasztani. |
|
A Gh kocsi teteje. Balra az alkatrészek, jobbra egy készre forrasztott tető. Annak érdekében, hogy a lemezben a forrasztás során keletkező feszültségek a tetőt ne deformálják, a közepén egy rúd megy végig és erre négy "borda" van felforrasztva. A tetőelemek pedig a bordákhoz vannak forrasztva. A rudat nem lehet többé kivenni, hiszen ekkor a tető valószínüleg a benne lévő feszültségektől megcsavarodna. |
|
A kész Gh kocsi még a festés előtt. Ez a régebbi kivitelt ábrázoló modell, még vonóhoroggal. |
|
A kész, festetlen Gh kocsi homloknézete. Innét tekintve nincs különbség a két kocsi között. |
|
A két festetlen Gh kocsi együtt. |
Vissza a Gh-kocsi építés oldalára
Vissza a Főoldalra
Ez az oldal 2018 február 15.-én lett utóljára megváltoztatva.
© Erő János