A "sok tartályos" gáz szállító kocsi modellje

Eredeti és modell

Mint arról az Rl sorozatú, gáz tartály kocsi modell készítésénél szó volt, a MÁV-nál a személykocsikat hosszú ideig gázzal világították. Eredetileg erre a célra "olajgázt" használtak, amit központilag állítottak elő és a közepes nyomású (10 bar), Rl-sorozatú gáztartály kocsikkal juttatták el az állomásokra, ahol a személykocsik saját gáztartályának a feltöltését végezték. Az 1920-as évek elején találták meg a Hajdúszoboszló környékén rejlő földgáz készleteket. Kézenfekvő volt, hogy erre térjenek át a kocsik gázvilágításánál. A kocsikban mindössze a világítótestek gáz fúvókáit kellett kicserélni. A földgáz szétosztására viszont egy új, nagynyomású tartályokkal felszerelt kocsitípust terveztek.

Ezzel a kocsival a gázt 150 bar nyomáson szállították. A tartályokat úgy kellett megtervezni, hogy a biztonsági ráhagyással 224 bar nyomást is elviseljenek. Valójában a tartályok súlya szempontjából mindegy, hogy egy nagy, vagy sok kicsi tartályt alkalmaznak, de sok kis tartály legyártása a technológia szempontjából egyszerűbb és olcsóbb volt. A tartályok számát a kocsi tengely terhelhetősége korlátozta. Így lett a megoldás 24 tartály, 4 sorban, egymás mellett 6-6 tartállyal. A kocsikat pedig a már meglévő, Jz-sorozatú kocsik alvázára építették.

A kocsik tartályaiba nagyjából 2000m³ földgázt lehet belepréselni, aminek a tömege kb. 1500kg, vagyis a kocsialváz és a tartályok tömegéhez képest elenyésző. A tartályok töltése és ürítése az akkori technológiai színvonalon 10-10 órán át tartott és az ürítés során a csöveket és szabályozókat folyamatosan fűteni kellett, hogy a kitáguló gáz hőelvonása miatt be ne fagyjanak.

Első menetben 6 ilyen kocsit készítettek, később még 17 hasonló kocsit gyártottak. A rendelkezésre álló fényképek szerint a kocsik kivitele nem volt egyforma, sok részlet eltért az egyes kocsik között. A kocsikat nem sorolták be kocsi-sorozatba, egyszerűen beszámozták őket 23-tól kezdődően és mindegyikre ráírták, hogy "FÖLDGÁZSZÁLLÍTÓ KOCSI".

Régóta gondolkoztam ennek a modellnek a megépítésén. Az eredetihez hű modell elkészítése azonban sok fáradsággal járt. A sok, különböző eredeti kocsi közül az ismert képen látható, 39. számú kocsit próbáltam modellezni. A tartályok csövezése, a gáz elosztó elhelyezkedése és kivitele ezt próbálja követni.

A modell tervezése
A modell készítése
Tervrajzok
Képek a modell készítéséről
Képek a kész modellről

Vissza a Modell oldalra

Vissza a Kezdő oldalra