Találtam is alumínium csövet 15,5mm átmérővel.
Ennek ugyan rovátkolt volt a palástja, de ez nem baj,
úgyis le kell esztergálni belőle egy millimétert,
azzal eltűnik a rovátkolás is.
Az esztergálás szilárd, kétoldali befogással, nagyon óvatos előtolással történt és eredménnyel járt: a csövek átmérője mindenütt pontosan 14,5mm lett.
A csövek végébe rézből "dugó" készült.
Ennek a domború végét reszelővel, kézzel
lehetett kialakítani. A dugónak kis pereme
van, ami a pontos beillesztést segíti.
A platform oldali dugók közepén egy csonk áll ki.
Ebbe egy 1mm-es furat készült,
a tartály szerelvényei ebbe kerültek beerősítésre.
A tartályok aljára középen egy-egy kis furat került. A tartályok ugyanis a dugókkal le lettek zárva és félő volt, ha felmelegszenek, bennük a kitáguló levegő nyomása kilökheti dugókat.
A tartályok belső végére egy dupla csőperem került.
Ennek a körkörös szegecs-sora a CNC-fúrógéppel készült,
majd esztergával lett a lemezből kivágva.
Két-két ilyen csőperem lett egy-egy rudacskára
feltűzve és a szegecs lyukakba 0,4mm
átmérőjű réz huzal lett beleforrasztva.
Ezek kb. 0,5mm magasságban le lettek vágva,
lecsiszolva, lesorjázva.
Végül be lettek ragasztva a tartály dugójának a közepére.
A csőfedél közepére furat került a leeresztő csap és a csőcsatlakozás számára, valamint egy ovális alkatrész, ami jól látszik a rajzokon, csak nem sikerült kideríteni, vajon mi is a szerepe. (feltehetőleg egy egyszerű manométer volt)
Előre az Rl-kocsi építés 3. oldalára
Vissza az Rl-kocsi projekt főoldalára
Ez az oldal 2010 december 14.-én lett utóljára megváltoztatva.
© Erő János