A V40 "Kandó" mozdony modell építése

4. rész

A tető

Az első "lemezmunka" a tetővel volt. A tető három darab 0,5mm-es rézlemezből készült. A középső, kissé megemelt rész kb. 5mm-es átlapolással van felforrasztva a két szélső elemre.

Első munkafázisként a tetőelemek méretre lettek vágva és reszelve, de a furatok nem kerültek bele, mert azoknak a helyzete és iránya a hajlítás során még változhat. A rézlemezek ezek után egy villanyrezsó lapjára téve ki lettek lágyítva. Először belső bordák is készültek a nagyobb merevség érdekében, de a gyakorlat azt mutatta, hogy ezekre nincs szükség, a hajlított tető enélkül is eléggé merev. A bordákat ahhoz kellett használni, hogy sablonként szolgáljanak a tető ívének a megadásánál.

A tetők hajlítása úgy történt, hogy egy sima, eléggé lágy PVC padló darabra lettek a lemezek helyezve. Hosszában egy acélrúd került rájuk és a rúd tetejét sűrűn kalapálva, közben a rudat mozgatva ki lehetett alakítani a kellő formát. A sablonokat gyakran hozzá kellett mérni a lemezhez, mert arra nagyon kellett vigyázni, hogy a tető íve sohase legyen túlhajlítva. Visszahajlítani ugyanis sokkal nehezebb, ha arra is kell vigyázni, hogy a hajlítás egyenletes maradjon. Az egymásra illeszkedő tetőrészek gázlángos forrasztással lettek összeerősítve.

A tetőlemez alsó részére a két vége közelében egy-egy U-alakban meghajlított lemezdarab lett felforrasztva, amiknek a közepén egy-egy M2-es menettel ellátott furat van. Ezek segítségével lehet a tetőt a mozdonyszekrényhez csavarozni.

A tetőre szükséges furatok helyét először egy milliméterpapíron ki kellett alakítani, aztán tolómérővel és vonalzóval bejelölni, majd pontozás után kézből lehetett fúrni. A nagyobb tetőszerelvények csavarozva vannak a tetőre, M2-es csavarokkal, a kisebbek ragasztva lettek. Semmi nem lett forrasztva, mivel ez azt kockáztatta volna, hogy a tető három része a forrasztás melegéről megint szétesik.

A tetőszerelvények

Az igazi Kandó mozdonyon volt egy kis kémény, amin az indításkor a folyadékindító ellenállásban felforrt víz gőze távozni tudott. Ez a modellen egy 4mm-es rézcsőből készült, és a tetejére finom réz szűrőfonatból háló került, mint ahogy az igazi mozdonyon is volt.

A motorszellőző tetőfelépítény egy kis dobozból és egy negyedgömb formájú fedélből áll. A doboz két oldalán szellőzőzsalu látható, ami a modellen marógépen készült. A negyed-gömb egy fúrógépbe befogott rézrudból lett kialakítva. Először a forgó fúrógépben a rúd kiálló vége reszelővel gömbölyűre lett formázva. Itt nagyon kell vigyázni, mert ez a művelet balesetveszélyes! A félgömböt le lehetett fűrészelni a rúd végéről majd újra félbe fűrészelni, ami kiadta a negyedgömb formát. Ennek a levágott oldala simára, alja pedig enyhén homorúra lett reszelve, hogy illeszkedjen a tető vonalához. Aljába egy zsákfurat került, amibe M2 menet lett vágva, felülről pedig egy másik furat van a rajta található szellőzőcsőnek, ami egy 3mm-es csődarabból lett kialakítva és beragasztva.

A fázisváltó szellőzőventillátorának a teteje kemény dió volt. A csillag alakú fedélnek a belső lekerekített sarkai a CNC fúróval készültek pontosan hatszög alakban egy vékony, 0,2mm vastag rézlemezbe. A csillag ezután lett lemezollóval kivágva, majd csiszolókoronggal pontosan méretre alakítva. A külső gyűrű egy szintén 0,2mm vastag csíkból készült, ami körbe lett hajlítva és a vége összeforrasztva. Ezután a csillag a peremmel lett összeforrasztva. A csillag nyílásaiba finom réz szűrőfonatból háló lett beforrasztva, 6 háromszögletű darab, hogy a háló fonásának aziránya sugaras legyen. A forrasztásnál nagyon kellett arra vigyázni, hogy az ón el ne tömje a háló szemeit. A legvégén a középen kiálló ventillátormotor furcsa formáját kellett modellezni. Ehhez egy 2mm-es rézrúd lett befogva egy fúrógép tokmányába, és a forma egy tűreszelővel lett "kézi esztergálással" kialakítva. Levágás után a darab az alsó végén menetet kapott és a csillag középső furatán keresztül ez erősíti az egész szellőzőventillátor házat a tetőhöz.

A tetőn haladó nagyfeszültségű vezetékek szigetelői műanyagból készült gyári darabok, a Sommerfeldt cég gyártmányai. Ezek közepében egy 0,5mm átmérőjű rézrúd van keresztüldugva, amire 1,5mm-es csőből fej készült. Egyszerűbb lett volna ezt gombostűből kialakítani, de ezekbe a fejekbe felülről két vakfurat került, ami a huzalokat tartja, és ezt nem lett volna könnyű egy gombostűfejbe belefúrni. A nagyfeszültségű vezetékek 0,5mm-es sárgaréz huzalból készültek. Ezek először egy sablonon a kívánt formára lettek hajlítva és csak amikor a szigetelők már fixen be voltak ragasztva a tetőbe, akkor lettek felülről a szigetelőfejek furataiba beragasztva.

A járópalló tartókonzolai 0,5mm széles, 0,2mm vastag rézcsíkokból lettek hajlítva és két darabból összeforrasztva. Ezek is ragasztással kerültek a tetőre. A járópalló csíkozott valódi falemezből készült, amilyet a hajómodellezők használnak a fedélzet palánkolására. Felragasztás előtt diófapáccal lett színezve.

Előre a mozdonyszekrény építésének az oldalára

Vissza a Kandó mozdony modell főoldalára