A BCmot kocsiszekrénye hasonló a két tengelyes kocsikéhoz.
Lényeges különbség, hogy a két vége hosszabb részen van behúzva.
Emiatt az egész, ferde eleje alá egy lemez került,
ez biztosítja a két végének a megfelelő formáját.
A kocsiszekrény falai 6 részből állnak. Az oldalfalak nem egyformák a két oldalon, mert az ablakok kiosztása nem szimmetrikus. A ferde ajtófalak és a homlokfalak viszont 2-2 egyforma kivitelben készültek el.
A falak készítésének a menete hasonlított a kocsik készítéséhez. A különbség mennyiségi: a BCmot-on sokkal több szegecset és szegecspántot találunk. Könnyebbségnek számít, hogy a BCmot-ban az ablakoknak nincs keretük, így ezeket nem kellett modellezni.
A lemezek és pántok maratással készültek.
A lemezeknek csak a felületük lett megmaratva,
hogy a szegecsfejek kidomborodjanak.
Ezután a kontúrok és az ablakok lombfűrésszel ki lettek vágva,
majd tűreszelővel méretre reszelve.
Ezekre fel lettek pákával forrasztva a szegecspántok.
Először a homloklapok, majd a ferde ajtófalak,
végül az oldalfalak lettek ráforrasztva a végek alatt lévő, rövid alaplemezekre.
A kocsiszekrény belsejébe, ahol az igazi motorkocsin is volt,
egy válaszfal került beforrasztásra.
Ez egyben a kocsiszekrény merevségét is javítja.
A további válaszfalak az alaplemezre vannak felszerelve,
nem a kocsiszekrény részei.
Az első futtatási tesztek kiábrándító eredménnyel jártak.
A modell futókerekeit reljesen lefékezte a rájuk nyomódó áramszedő huzal,
a hajtó kerék csak egy helyben pörgött, a kocsi nem indult el.
Mindenképpen meg kellett növelni a jármű súlyát,
hogy megnövekedjen a hajtás tapadása.
A kocsiszekeny belsejében már bent voltak a szerelvények és a huzalozás,
így a két vezetőfülke aljába került a súly.
Ez egy-egy, 2mm vastag ólomlemez,
ami a vezetőfülke padlójának a formájára lett vágva
és epoxival beragasztva.
Az igazi BCmot-on nem a régi, megszokott MÁV lámpákat találhatjuk,
már a gyártás során egyszerű teherautó-fényszórókat kaptak.
Ezek nincsenek beépítve a homlokfalba,
hanem egy kis konzolra szerelve vannak a kocsiszekenyen kívül.
A fényszóró jóval kisebb méretű, mint a mozdony-lámpák,
így a legkisebb méretű SMD-LED sem fér beléjük.
De még ha lehetne is találni ilyen apró LED-et,
a hozzájuk vezető huzalokat sem lehetne elhelyezni.
Ezért más megoldást kellett keresni.
A fényszórók a kocsiszekrény előtt vannak, de a hátsó burkolatuk majdnem érinti a homlokfalat. A modellen az lett a megoldás, hogy a fényszóró hátul egy 0,8mm átmérőjű lyukat kapott, a LED-ek egy kapszulában a motorkocsi vezetőfülkéjében helyezkednek el és egy plexiből készült, fényvezető rudacska viszi ki a fényüket a fényszóróba. A kapszula egy apró, réz csövecske, az elejébe van beragasztva a fényvezető. A hátsó részébe a LED egy NyÁK lapocskára lett felforrasztva, hiszen a kivezetéseit el kell szigetelni a környezetétől. Ez a szerelvény be lett ragasztva a kapszula belső végébe. A két lámpa LED-je sorba van kötve és a vezetékük be van vezetve a kocsiszekeny belsejébe. Ott egy apró, 2 pólusú csatlakozó található, hogy a szétszedés során könnyen szét lehessen bontani a DCC dekódertől jövő drótot.
Előre a modellek készítésének a 4. oldalára
Vissza a BCmot modell főoldalára
Ez az oldal 2018 április 24.-én lett utoljára megváltoztatva.
© Erő János