A 326-os modell építése

7. rész

A mozdonysátor oldalfalai és teteje

A mozdonysátor oldalfalai

A két modellnek különböző felépítésű mozdonysátra van. A régebbi kivitelt ábrázoló modell két részből álló mozdonysátrat kapott, amelyek a homlokfal közepén vannak egy szegecs-sorutánzattal összefogva. Így csak a legelső 326-osok épültek. A másik modell három részes mozdonysátorral rendelkezik, amelynél két szegecs-sor látható a homlokfalon, a két ovális ablak mellett, a belső oldalon. A modellen ez egyik szegecs-sornál a homlokfal össze lett forrasztva, hogy szereléskor ne kelljen három különálló alkatrésszel bajlódni.

Mind a két konstrukciónál a falak egy-egy ívesen hajlított sarokkal rendelkeznek. A falakat ezért csak elnagyolva kellett először kivágni, elvégezni a hajlítást egy kerek acélrúd mentén, és csak azután lehetett a falak végleges alakját megadni és az ablakokat kivágni és méretre reszelni. Ez amiatt volt szükséges, mert a réz-modellezésben a hajlítás talán a legpontatlanabb eljárás és a hibásan hajlított alkatrészeket nem könnyű kijavítani, sokszor nem is lehet nyom nélkül helyrehozni. Ha viszont először hajlítunk, és a kivágást és méretre reszelést ezután végezzük, a reszelés pontos helyzetét a már hajlított oldalakhoz tudjuk igazítani.

A méretre reszelésnél talán a legnehezebb feladat az volt, hogy a frontoldal kivágását pontosan az állókazán bonyolult alakjához kellett illeszteni, hiszen az nagyon feltűnő lenne, ha a kazán és a mozdonysátor között rés maradna. Ezt csak nagyon finom reszeléssel és a kazánoldalhoz való sűrű hozzáillesztéssel lehetett elvégezni. Minden elővigyázatosság ellenére készültek selejtes példányok, amiket el kellett dobni. Az ellipszis formájú homlokablakok csak kinagyoltan készültek el. Ide ugyanis egy vegyi úton maratott ablakkeret került, ami a reszelt keretet eltakarja.

Az oldalfal közepére kettős rézszalag került, mint ahogy az igazi mozdonyokon is látható. A hátsó ablak-kivágás alsó peremére pedig 0,5x1mm-es rézprofilból párkány. Ez hátul túllóg a falon és egy 0,5mm-es furat van benne. Ezen lett keresztüldugva a függőleges kapaszkodórúd, ami egy 0,5mm átmérőjű rézhuzalból készült. Az oldalfalak tetejére 0,5mm-es rézlemezből egy lapos profil készült. Ez tartja hátul a kapaszkodórúd tetejét, behajlik a homlokfal tetejére és középen egy fülhöz csatlakozik, ami a falakat erősíti az állókazán tetején található furatos rézlemezhez. A kapaszkodórúd alja is kilóg a fal alatt, ez illeszkedik be a mozdonysátor padlóján található furatba.

A mozdonysátor teteje

A tető egy egyszerű 0,5mm vastag négyszögletes rézlemez. Mielőtt ívesre lett hajlítva, felhevítéssel ki lett lágyítva, hogy könnyebb legyen a hajlítás. Egy 3mm-es furat készült a közepére a hátsó biztonsági szelep "kéményének", és emellett egy kis lyuk a sípnak. Belülről a nagy furat elé egy fül került felforrasztásra, ami majd a tetőt az állókazánhoz erősíti. A tető két hosszoldalának a belső oldalára egy-egy lapos rézprofil lett felerősítve. Ezeknek az a szerepe, hogy az oldalfalak tetejéhez képest pozícionálják a tetőt, hogy az el ne ferdüljön. Kívülről ezek nem láthatók.

A mozdonysátor összeszereléséhez először az oldalfalak végén található kapaszkodórúd alsó csúcsát kell a padló furatán átdugni, majd a falakat a padló külső peremén lévő profil mögé bepattintani. A tetőt fel kell helyezni úgy, hogy a biztonsági szelep "kéményét" egyben az állókazán tetején lévő furatba belehelyezzük. Ezután az állókazánon elhelyezkedő, az oldalfalak tetejéről kiálló és a tetőről lelógó füleket egy vonalba kell hozni, és egy M1,6-os csavarral összeerősíteni. A sípot a tetőn keresztül dugva kell az állókazán furatába helyezni.

Nyolcadik oldal: Apró alkatrészek

Vissza a 326-os modell főoldalra