A 326-os modell építése

5.rész

A füstszekrény

A füstszekrény kivitele különböző a két modellen. A régi mozdony modelljén a hosszkazán csak a hátsó oldalről van beillesztve a füstszekrény kerek kivágásába, és a hosszkazán csöve a füstszekrényben végződik. Emiatt a füstszekrény frontoldala zárt és arra van a füstszekrényajtó felragasztva.

Az újabb mozdony modelljén a hosszkazán keresztülhalad a füsztszekrénynek a kéményes szekcióján, ami emiatt elöl és hátul is nyitott. A hosszkazán csöve azonban a füstszekrény részén le van esztergálva kisebb átmérőjűre, és a kémény szekció felszerelése után erre egy lemezből készült nyúlvány, az "amerikai füstszekrény van felerősítve. Ennek az oldalai szegecsutánzatokkal vannak ellátva. A füstszekrényajtó itt erre a hosszabbításra van felragasztva.

A kémény szekció mindkét modellhez hasonló módon készült. Az első és a hátsó keresztfal 1mm-es rézlemezből lett kivágva és méretre reszelve. A hátsó keresztfalaknál ill. a második modell első falánál is nagyon kellett arra vigyázni, hogy mivel a palást a hosszkazán csövére közvetlenül illeszkedik fel, a keresztfalak felső sarkai egy-egy hegyben végződnek ott, ahol az egyenes palást a hengerrel érintkezik. Ennek a kivitelezése volt a legnehezebb, több elrontott példány volt a kész munka ára. A második modellhez ezért új eljárás született: miután a keresztfal külső kontúrja elkészült, a belső kör alakú kivágást még nem reszeltem ki, hanem felforrasztottam a palástot. Így a kerekre reszelést már ráerősített palásttal lehetett végrehajtani, ami lényegesen könnyebb munka volt. A palást egy 0,5mm vastag rézszalagból van. A szükségesnél hosszabbra lett leszabva, és az alul túllógó rész az összeforrasztás után lett méretre levágva.

A kémény szekció oldalán találhatók a gőzvezeték takarólemezek. Ezek ki lettek vágva három darabból, az előlap és hátlap 1mm-es lemezből, az ívelt palást pedig 0,3mm-es rézlemezből, majd össze lettek forrasztva. A füstszekrényre azonban nem lettek felerősítve, csak már amikor a kazán a füstszekrénnyel a főkeretre fel lett szerelve. A takarószerelvény alsó helyzetét ugyanis a hengerblokk teteje szabja meg és emiatt csak akkor lehetett az egészet összeszerelni, amikor ez a pozíció már pontosan megállapítható volt. A szerelvény ekkor epoxival lett a kéményszekció palástjára felragasztva.

A második modell "amerikai" füstszekrény-nyúlványa csak két alkatrészből áll. A palástja először a szegecsutánzatokkal lett ellátva. A 0,3mm vastag rézszalag peremébe szegecspontozóval egyenletes távolságokra szegecsutánzatok lettek beütve. Ezután a szalag gyűrű formára lett hajlítva. A frontlap 1mm-es rézlemezből lett kifűrészelve és pontosan kerekre reszelve. A két alkatrészt lángforrasztással lehetett összeerősíteni. A második modell füstszekrény-nyúlványának oldalára egy tartó került, amire ellenállás forrasztással egy Weinert-gyártmányú Westinghouse-légpumpa lett felerősítve.

A füstszekrényajtó mind a két modellnél egyformára készült. Az ajtó 0,5mm-es rézlemezből lett kivágva és méretre fűrészelve. A vízszintes és függőleges ajtópántok 0,1mm vastag és 0,5mm széles rézszalagból lettek levágva és az ajtóra epoxival felragasztva. A forgópánt utánzata 0,5mm átmérőjű rézhuzalból van, amire a csuklók helyén 1mm külső átmérőjű 1,5mm hosszra levágott rézcsövecskék lettek felforrasztva. Ezek is epoxival lettek az ajtók oldalára ragasztva. Az ajtók szintén ragasztva vannak a füstszekrény homlokzatára.

Hatodik oldal: A mozdonysátor padlója

Vissza a 326-os modell főoldalra