|
|
Egy szép oldalnézeti kép a 3248 sorozatszámú IIIq osztályú mozdonyról, ami 1911 után a 325,108 pályaszámot kapta. Ez egy, a 36.07 gyári altípusba tartozó gép, a régi fajta vezérművel van ellátva. A legelső gépektől is különbözik, mert a kormányrúd vége villás, amivel a nagynyomású és a kisnyomású hengernek különböző töltést tudott adni. Ezt az újítást a 36.03 gyári altípussal vezették be. Ez a mozdony az 1. Világháborúban külföldön rekedt és a lengyel PKP tulajdona lett. |
|
Ez a régi kép a 4259 sorozatszámú mozdonyt mutatja, ami 1911 után a 325,119 pályaszám alatt futott. Ez is a 36.07 gyári altípus tervei alapján készült, az előző mozdony "ikertestvére". Ez a gép román tulajdonba került Trianon után. |
|
Ez egy hivatalos gyári fotó a 3269-es számú mozdonyról, ami 1911 után a 325,156-os pályaszámot kapta. Ez egy, a 36.09-es gyári altípusba tartozó gép, amin már az új tipusú vezérmű látható. Trianon után a jugoszláv SHS mozdonya lett 126-029 pályaszámmal. |
|
Egy 325-ös nehéz fás vonattal valahol Erdélyben. A pályaszáma nem látszik, de a bal oldalán jól látható légsűrítő elárulja, hogy új tipusú vezérműve van. |
|
Egy 325-ös valahol az Alföldön. Ezen is a bal oldalon van a légsűrítő, ami új tipusú vezérműves mozdonyra utal. Ezen a képen nagyon jól látszik a 325-ösök jellegzetes, de nem könnyen modellezhető nagy tolattyúháza és hengerblokkja. |
|
Három 325-ös egy körfűtőház előtt Erdélyben. Mind a három régi vezérművel rendelkezik, a fekvő C-formájú kulissza emelő jól látszik rajtuk és szintúgy a jobb oldalra szerelt légsűrítő. A sorban az első mozdonynak leolvasható a pályaszáma, 3200. Ez 1911 után 325,060-ra változott. Ezt a mozdonyt 1898-ban készítették a 36.06-os gyári típus tagjaként. Trianon után román tulajdonba ment át. |
|
A 3154 pályaszámú mozdony, 1911 után 325,014-es. Ez egy korai, a 36.02 gyári altípusba tartozó gép. A kormányvonórúd még nem villás végű. Ez a gép hazánkban maradt Trianon után, de a 2. Világháborúban a németek elhurcolták. Nyugat-Németországból tért haza 1952-ben. Utána még szolgálatban állt 1960-ig. |
|
Ez egy Brotán kazános, régi vezérműves gép. Két ilyen volt, a 325,014 és a 325,019. Mindkettő a 36.02-es gyári altípusba tartozott és a képen is látszik, hogy a kormányvonórúd nem villás, jóllehet a hengeröntvényt - valószínüleg a Brotán kazánnal való felszerelés során kicserélték. Az új hengerben átmenő dugattyúrúd látható, ami a régi típusú 325-ösökre nem volt jellemző. |
|
Ez a kép a debreceni műhely udvarát mutatja 1944-ben egy légitámadás után. Az előtérben a bombatölcsérben, igen, egy 325-ös. Új típusú vezérművel, ez jól látszik. |
|
Az utolsó kép mutatja a sorozat egyetlen, még meglévő tagját, a jugoszláv ipari mozdonyként, 126-014 pályaszám alatt szolgáló volt 325,079-est. Ez egy, a 36.06-os gyári altípusba tartozó gép, régi tipusú vezérművel. A kazánon azonban átalakítások látszanak és a legfeltűnőbb eltérés a sorozat tagjaitól a német jellegű füstszekrény-ajtó. |
Vissza a Kezdő oldalra
Ez az oldal 2005 január 30.-án lett utóljára megváltoztatva.
© Erő János