|
|
Alváz hossztartók a rugókötegekkel. A felső két hossztartó a személykocsiké, az alsó egy teherkocsi hossztartója. Látható, hogy a személykocsik rugókötegei dupla olyan hosszúak, mint a teherkocsiké. A személykocsiké sem egyforma, a legfelső, a VIIIS jellegű kocsié rövidebb, mint a középső, a VIIIe jellegű kocsié, bár a tengelytáv megegyezik. Az előzőnek új rendszerű, egyrészes csapágyháza van, a középső kép kétrészes csapágyházat mutat. Eltérő a rugótám is. |
|
A kocsik alváza hasonló egymáshoz, csak apróbb eltérések vannak köztük. Látható a képen a leszerelhető gáztartály és a fék alkatrészei. Az ütközőtokok már be vannak ragasztva, de maguk az ütközők csak a festés után kerülnek beszerelésre. A felépítmény a négy sarkon található furatban átmenő csavarral erősíthető fel az alvázra. |
|
A kocsik mind Roco Univerzális kapcsolót kaptak. Ez azonban nem rövidkapcsoló kulisszában helyezkedik el, hanem egy kis elforduló tartórúd végén. A visszatérítő rugó meghajlításához készült ez a sablon. Ezzel készítve valamennyi egyforma lett. |
|
A kocsik alpakka lemezből készültek. A felépítmény vége külön lett összeforrasztva, erre lettek ráforrasztva az oldalfalak. Ennek a darabnak a tartója egy 1mm vastag alpakka lemez, amibe menetes furatok kerültek, ezekkel lehet összeerősíteni az alvázat és a felépítményt. |
|
Az ablakok alsó vonalában szegezett pántokat láthatunk. A modellekhez ezek maratással készültek. A pántok maratófilmjei szándékosan úgy készültek, hogy a maratás során a szeg fejek alámaródnak, így adják ki a helyes méretet. A felső maratás azonban nem maródott kellően alá, túl nagyok és hengeresek maradtak a szeg fejek. Ezért új készült belőlük. |
|
A kocsik tetejére a lámpakúpok és az ABh kocsi tetejére a szellőzők rézből lettek kiesztergálva és be lettek ragasztva a tető furatába. A lámpakúpok egy darabból készültek, de a szellőzők két darabból állnak, össze lettek forrasztva. |
|
A kocsik teteje műanyagból készült 3D nyomtatással. Itt látható az ABh kocsi teteje a beragasztott lámpakúpokkal és tetőszellőzőkkel. Tetőszellőző csak az ABh kocsin van, a harmadosztályú kocsiknak nem volt felszerelése. |
|
A kész első VIIIS jellegű kocsi, a "prototípus" festés előtt. Látható, hogy a teteje még három darabból készült, a két tetővég össze lett ragasztva a középső résszel. Sajnos a ragasztó felülete láthatóan eltér a tető anyagának a felületétől. Mivel a 3D nyomtatáshoz használt műanyagot nagyon nehéz reszelni vagy csiszolni, ez sajnos így maradt. |
|
A kész második VIIIS jellegű kocsi festés előtt. Ennek már egy részes teteje van. A csúnya, öreg Piko kerékből leesztergált, piros kerekek persze később le lettek cserélve szebb kivitelűekre. |
|
A kész VB jellegű kocsi festés előtt. Az ablakkeretek be lettek forrasztva, így ezek is be lettek festve. Festés után mind az alapozó, mind pedig a fedőfesték egy szikével le lett kaparva az ablakkeretekről. |
|
A kész VIIIe jellegű kocsi festés előtt. Ez a leghosszabb kocsi, bár csak pár milliméterrel hosszabb, mint a többi. |
|
Az összes kocsi együtt, szerelvényként a festés előtt. Természetesen festés előtt a kocsik is be lettek járatva, hiszen a lehetséges problémákat még a festés előtt meg kell találni. A befestett modelleken a hibaelhárítás sokkal nehezebb és a festékréteg sérülésével járhat. |
|
A kocsik szét lettek szedve a festéshez. Külön a kocsiszekrény, ami sötétzöld lett, mellettük az alvázak, amelyek feketével lettek befújva. A tetők itt nem látszanak, azok szürkés színt kaptak. |
|
Az első festési kísérlet a "prototípus" kocsira még alapozó nélkül történt. Itt látható, hogy az érzékeny festék az élek mentén letöredezett. A festékréteg fékolajjal le lett szedve és a kocsiszekrény alapozás után újra lett festve. Alapozással már tartósabb a festékréteg. |
Vissza a két tengelyes személykocsi kezdőoldalra
Vissza a Főoldalra
Ez az oldal 2024 december 4.-én lett utóljára megváltoztatva.
© Erő János