Fényképek a 342-es modellről

A kész első modell

Kész első 342-es modell minipic Az első kép az elkészült, befestett modellről. Ebből a szögből éppen meg lehet látni a csigatengelyt az oldalablakon keresztül.
A kész első 342-es modell minipic Mivel a Tamiya selyemfényű festékkel való befestés nem sikerült és el kellett távolítani, másodszor Model Master matt és fényes festék keverékével lett befújva.
A kész első 342-es modell minipic Ez a kép ugyanakkor, ugyanolyan körülmények között készült, mint az előzőek, de egy másik filmre. Emiatt más a színe. Itt található ez a kép egy igen nagy változatban.
A kész első 342-es modell minipic Itt is látszik az oldalablakon át a lendkerék. De jól meg lehet figyelni a légsűrítő csővezetékeit is.
A kész első 342-es modell minipic A mozdony félig hátulról. A szén valódi.
A kész első 342-es modell minipic A mozdony jobb oldali profilja.
A kész első 342-es modell minipic A gép elölről. Szinte kár, hogy a kapcsoló annyira feltűnő. De nem lett volna jó ötlet feketére festeni, mert a festett felületen nem csúszik eléggé a ráakasztandó kocsi vonókarikája.
A kész első 342-es modell minipic A modell hátulról. Sajnos a bal oldalon nem egészen párhuzamos a két oldalsó kapaszkodó.
A kész első 342-es modell minipic A mozdony felülről. Itt lehet igazán látni, mennyi érdekes részlet van egy gőzmozdony tetején is!

Az első modell felújítása

Első 342-es modell festés minipic Az első modell festése nem sikerült igazán. Ami első pillantásra ujjlenyomatnak tűnik, közelebbről nézve nem az: ilyen formájú ujjlenyomata emberi lénynek nincs. Az történhetett, hogy a viszonylag agresszív alapozó festékkel való befújás után túl hamar került sor a szintetikus fedőfesték felhordására. Az alapozó még nem teljesen elpárolgott oldószere megtámadta a fedőfestéket, összeugrasztotta a bevonatot. A folyamat nem volt gyors, az első képeken még alig látszik ez a minta, de később egyre feltűnőbb lett. Emiatt kellett a modellt újrafesteni.
Első 342-es modell kazánfej minipic A felújítás során a modell új hajtóművet kapott. Ugyanazt a kivitelt, mint a második modell, aminél a lendkerék az állókazánban van és a hajtómű rövidebb, nem lóg be a mozdonysátorba. Ez adta meg a lehetőséget arra, hogy a mozdonyba bekerüljön a kazán-hátfal, a "konyha" a kezelőszerveivel. Ezen a képen jól látszik a 342-esek Brotan-kazánjának a jellegzetessége a fölső kerek "Brotan-fej". A zárt mozdonysátor miatt persze összeszerelés után kevésbé látható, mint a szerkocsis mozdonyokban.
Első 342-es modell lámpa minipic A modell emellett világító lámpákat is kapott. A lámpatestbe egy SMD-LED került beszerelésre. A réz lámpatest könnyen rövidzárlatot okoz a csupasz SMD forrasztásoknál, emiatt a LED be lett ragasztva egy plexiből kiesztergált tubusba, ami egyben a lámpa üvegét is alkotja.
Első 342-es modell felújítva minipic A modell a felújítás után. Most már a mozdonyt az 1930-as években ábrázolja, így megkapta a víztisztítót, a Friedmann-kenőprést és kapott egy új, kétrészes kéményt is, és persze koronás-címeres táblákat is. A festés ModelMaster új akril festékkel történt.

A kész második modell

Második 342-es modell minipic Az elkészült második modell. A modell a mozdonyt az 1930-as években ábrázolja. Ennek megfelelően találjuk rajta a víztisztítót, az osztott kéményt, a Friedmann-féle kenőprést és még sok apró eltérést az első modellhez képest.
Második 342-es modell minipic A modell másik oldala. Ez a modell végülis Tamiya selyemfényű modellfestékkel lett lefújva, és a festés sokkal jobban sikerült, mint az első modellé.
Második 342-es modell minipic A modell a szokásos látószögből. Ebben a modellben nem láthatjuk a lendkereket, mivel a kazánban kapott helyet.Itt láthatunk egy képet egy nagyon nagy kivitelben. Egy hasonló beállitás digitális kamerával fényképezve.
Második 342-es modell minipic A modell másik oldala. Sajnos a gyári tábla nagyon nagyra sikerült, szinte agyonnyomja a homokdómot. Ezt még korrigálni kell. Itt láthatunk egy képet egy nagyon nagy kivitelben.
Második 342-es modell minipic A modell félig hátulról. A széntartályban természetesen valódi szén látható.
Második 342-es modell minipic A modell másik oldala. Ebből a szögből egy kicsit meg lehet látni a hajtóművet. Ez a kép digitális kamerával készült.

A két modell együtt

A két 342-es modell együtt minipic A két elkészült modell egymás mellett. Mint két tojás - vagy mégsem?
A két 342-es modell együtt minipic A két modell egymás mellett. Lehet tanulmányozni a különbségeket! És ugyanez a kép nagyon nagy kivitelben.
A két 342-es modell együtt minipic A modellek "elefántmenet" pózban, ahogy előfogatolva lehettek. Bár nagy valószínüség szerint a 342-eseket igen ritkán előfogatolták egymással. Ugyanez a kép nagyon nagy kivitelben.

A modellek építése

342-es modell első típusú hajtómű minipic Az első típusú hajtómű alkatrészei. A hajtóműház a bal oldali négy alkatrész összeforrasztásával készül, míg a jobboldali három alkatrészből lesz az alsó fedél, ami egyben a kerékpárt is a helyén tartja.
342-es modell első típusú hajtómű minipic Az összeszerelt első típusú hajtómű félig hátulról. A kinagyított képen jól látszik a középső kettős fogaskerék. A nagyobbik ferdefogazású, az kapcsolódik a csigakerékhez. A kisebbik egyenes fogazású, az hajtja a keréktengelyen lévő fogaskereket. Ezzel a mozdony sebessége kisebb lesz, futási tulajdonságai jobbak. A csigatengely hátul kilógó végére lendkerék kerül.
342-es modell első típusú hajtómű minipic Az összeszerelt első típusú hajtómű felülnézetben. A két oldalán látható "szárnyak" tartják majd a mozdonysátrat és a lefelé lógó alkatrészeket, mint pl. az injektor. Itt is jól látszik aközépső kettős fogaskerék.
342-es modell második típusú hajtómű minipic A második tipusú hajtómű oldallemezei a CNC fúrógéppel való kifúrás és a műszerész fűrésszel való kivágás után. Ezek után már csak méretre kell reszelni a jelölések mentén.
342-es modell második típusú hajtómű minipic Az összeszerelt második típusú hajtómű félig elölről. Az alsó nyílásának a reszelése nem sikerült igazán jól, de a legfontosabb méretek helyesek, az egész hajtómű pedig úgysem látszik a mozdony összeszerelése után, tehát így hagytam. Jól látható, hogy ehhez a hajtóműhöz nem tartozik "szárny", hanem a mozdonysátor teljes padlója egybe lett vele forrasztva. Miután ez a hajtómű teljesen befér az állókazánba, nem kellett az oldalát kivágni.
342-es modell főkeret minipic A főkeret oldallemezei. A képen felül látszik az 1mm vastag rézlemez miután a fő furatokat a CNC fúrógép elkészítette. A középső lemez már ki is van vágva, az alsó pedig méretrelett reszelve. A kerékcsapágyak kivágása megengedi az első és második hajtott kerékpárok függőleges irányú mozgását. A hátsó, a meghajtott kerékpár fixen van rögzítve a keretben.
342-es modell főkeret minipic A főkeret a forrasztás előtt és után. Az oldallemezek a vízszintes távtartókkal egy szilárd szerkezetté lettek összeforrasztva. A távtartókon menetes furatok vannak, amelyek a motor és a mozdonyszekrény felerősítésére szolgálnak.
342-es modell főkeret minipic A forrasztott főkeret. A legeleje egy keskenyebb rész hozzáforrasztásával lett kiképezve, mert itt az első futókeréknek elegendő oldalirányú mozgást kellett biztosítani. Ez nem így van az igazi mozdonyon, de annak nem kell olyan kis sugarú íven közlekednie, mint a modellnek.
342-es modell hengerfedelek minipic Ez a kép mutatja a hengerfedelek készítését. A kerek lyuk-sor 0,4mm-es furatokból áll, amiket a CNC fúrógép készített. A kisebb fedelek a tolattyúra kerülnek, a nagyobbak a dugattyúhengerre. A két nagyobb furat a hátsó dugattyúfedélen a keresztfej vezeték végét tartja. A két szélső furatminta hibás, valószínüleg elmozdult a munkadarab a fúróhegy cseréje közben. Alul láthatók a kerek hengerfedelek, amiket esztergával lehetett a lemezből kivágni. Baloldalt alul az apró alkatrész a keresztfej vezeték távtartója.
342-es modell keresztfej vezetékek minipic A keresztfej vezetékek és a "bőgő". A keresztfej vezeték rúdjai 1mm-es alpakka (újezüst) lemezből lettek kivágva és méretre reszelve. A hátsó vastag rúd az összeforrasztott keresztfej vezetéken csak ideiglenesen van rajta, a pontos párhuzamosság megtartására kell addig, amíg a keresztfej vezeték vége nem lesz beforrasztva a bőgő nyílásába.
342-es modell tolattyúrúd vezetékek minipic Ezek a tolattyúrúd vezetékek. A nagyságukat a föléjük elhelyezett görbe gyufa mutatja. Négy alkatrészből lettek összeforrasztva. Kár, hogy a kész mozdonyon a bőgő és a hengerblokk között lévő távtartó rúd meglehetősen eltakarja őket.
342-es modell hengerblokk minipic A hengerblokk. Lemezekből lett ellenállás forrasztással összeerősítve. A hengerfedelek és a tolattyúrúd védőcsöve epoxival lett felragasztva rá. A hengerblokk tetején a menetes furat az áramszedő tartó lemezek felcsavarozására szolgál. A középen levő menetes furatok a szerelvényt a főkeretre erősítő csavaroknak lettek kiképezve.
342-es modell hengerblokk és vezérmű minipic A készre szerelt hengerblokk a bőgővel és a vezérművel. Ez a szerelvény egy egységet alkot és a hajtórúd csap és az ellenforgattyú rúd kiszerelése után a mozdonyról egészben levehető.
342-es modell hengerblokk és vezérmű minipic A hengerblokk szerelvény a másik oldalról. Látható a lengőív felerősítése.
342-es modell hengerblokk és vezérmű minipic A hengerblokk szerelvény hátulról. A lengőív tartó forrasztása nem a legszebb. Itt nagyon gyorsan kellett dolgozni, hogy a keresztfej vezeték, ami már előbb fel lett forrasztva, le ne essen. Festés előtt majd glettelni kell a megmaradt réseket.
342-es modell hengerblokk és vezérmű minipic A hengerblokk szerelvény felülről. Itt jól látszik a tolattyúrúd és az előresiető összekötőrúd villás kialakítása. Figyelmesen nézve az is látszik, hogy a keresztfej vezeték hajlatát egy kicsit le kellett csiszolni, hogy a hajtórúd ne akadjon bele.
342-es modell főkeret hajtóművel minipic A főkeret az első tipusú hajtóművel és futóművel. A hengerblokk szerelvény is fel van csavarozva, de a vezérmű itt még nincs kész. Ez a kivitel még nem futott szépen, hiszen csak egy kerékpár volt meghajtva.
342-es modell elölről minipic A mozdony elölről. Ez egy ideiglenes motor és az Adams-tengely rugói sincsenek még a fedőlapra szerelve.
342-es modell szerelt vezérművel minipic Az első mozdonyváza a teljesen megszerelt vezérművel és régi tipusú futóművel, Romford kerekekkel. A Faulhaber 1624-es motort kétoldalas ragasztószalag csík erősíti a motortartóhoz.
342-es modell szerelt vezérművel minipic Közeli felvétel az első mozdony Heusinger vezérművéről.
342-es modell szerelt vezérművel minipic A második mozdonyváza a teljesen megszerelt vezérművel és az új tipusú futóművel, Piko kerekekkel. Ez a motor egy olcsó, ideiglenes megoldás csak a futópróbák számára.
342-es modell szerelt vezérművel minipic Közeli felvétel a második mozdony Heusinger vezérművéről.
MÁV 342 modell építés minipic A mozdonysátor építése. A darabjai ki vannak vágva, de az oldalablakok még hiányoznak. Azokat csak az oldalfalak befelé görbülő tetejének a behajlítása után lehet kivágni, különben a hajlítás nem lesz egyenletes.
MÁV 342 modell építés minipic A kazán és a víztartály fedele. Elöl az alkatrészek. Jól látszik, hogy a kazán vékony rézlemezekből lett méretre hajlítva. Háttérben az első összeforrasztott kazán a víztartály fedelének vastag lapjával. Erre kerül felragasztásra a vékony maratott lemez - látható az előtérben, amelyen a szegecs-utánzatok látszanak.
MÁV 342 modell építés minipic A mozdonysátor a széntárolóval és avíztartállyal egy összeforrasztott egységet alkot. Előtérben azalkatrészek, hátul a kész "kasztni".
MÁV 342 modell építés minipic Itt láthatók az első mozdony alkatrészei. Hátul a váz a motorral, kerekekkel és áttétellel, elöl amozdonysátor a víz- és széntartállyal. A kazán és a víztartály fedele egy egységet alkot, demég nincs a második részegységhez hozzáragasztva.
MÁV 342 modell építés minipic Az összeszerelt "kaszni" és a váz. Még hiányzik afüstszekrény borításak, a kémény, dómok és a szerelvények. De már mozdony formája van!
MÁV 342 modell építés minipic A füstszekrény eleje. A lemez a reteszekhez való furatokkal először a CNC géppel lett kifúrva majd kerekre lett esztergálba. A vastagabb, kisebb átmérőjű karikából lesz afüstszekrény-ajtó.
342-es modell készítése minpic A füstszekrény borítása, még sík állapotban. 0,2mm vastag rézlemezből készült, a szegecs-sorokat a CNC gépre felszerelt legújabb szegecselőgép készítette. A kész, méretre vágott lemezt aztán hengeresre kellett hajlítani. Eközben nagyon kellett arra vigyázni, hogy a szegecsfejeket a hajlítószerszám el ne lapítsa.
342-es modell készítése minipic A víztartály tetején lévő betöltő nyílás fedele. Ez lemezekből lett kivágva és méretre reszelve. Az oldalán látható szegecs-sorok maratással készültek és rá lettek ragasztva a palástra. Ez az alkatrész külön lett befestve és a festett modellre került felragasztásra, mert felszerelt állapotban a belső, kazán felőli oldalát nem érte volna a festék.
342-es modell készítése minipic A tápfej a tápvezetékkel. Ez apró réz csövecskékből és rudacskákból készült. A gyufaszál jól mutatja a méreteket. Ez valódi gyufa, nem a nagy méretű "családi" kivitel!
Második 342-es Friedmann kenőprés modell minipic Ez egy Friedmann-féle központi kenőprés modellje. Ilyenek voltak felszerelve a nagyobb gőzmozdonyokra a 2. Világháború előtt.
Második 342-es Friedmann kenőprés modell minipic A Friedmann-féle kenőprés modellje egy más szemszögből. Az a nagy dorong mellette egy szál gyufa - "igazi" gyufa, nem "családi"!
MÁV 342 modell építés minipic A maratott alkatrészek: az ovális homlokablak kerete, a víztartály fedelén arászegecselt nyílások, aszegecselt pántok és a kazánnyílás fedele. 0,2mm vastag rézlemezből lettek kimaratva.
342-es modell készítése minipic A fékrudazat és aféktuskók szintén maratással készültek, de ezek 0,5mm-es alpakka lemezből vannak. Mivel az alpakka színe jobban hasonlít az eredeti mozdonyalkatrészek acél anyagához, ezeket nem kell majd festeni. A féktuskókból egy-egy száras és szár nélküli össze lesz forrasztva, így már számottevő vastagsága van.
342esek maratott táblái minipic A maratott réztáblák a két modellhez. Jóllehetaz első 342-es az 50-es években ábrázolja a mozdonyt, és emiatt alpakkából készült Rákosi-címeres táblája van, de tervbe vettem, hogy egyszer, a távoli jövőben átalakítom azt is a 30-as évekre jellemző kivitelre. A táblák mindössze 6x3,5 mm-esek, tehát a feliratok magassága 1mm alatt van. Mégis viszonylag jól olvashatók.
342-es modell készítése minipic A széntartályba való kupac és a víztartályba kerülő súlyok ólomból lettek kiöntve. Most már - tanulva a 326-os modell ólomöntési problémáiból - zárt gipsz formák készültek, hosszú beöntő nyílással. Így a folyékony ólom a saját súlya következtében jól kitölti az öntőformát, nem lesz a sarkoknál gömbölyű, mint a 326-osnál volt. Az öntőnyílásban megkeményedett ólomkúpot a kihülés után egy nagyobb csípőfogóval le lehetett vágni.
Az első elkészült festetlen 342-es modell minipic Íme az első elkészült modell, még festés előtt. A fényképezés kedvéért a legtöbb alkatrészt rászereltem, ezeket a festéshez aztán le kellett szedni - egyet-kettőt le is törni, mert gyengén ragasztva voltak. A hiányzó alkatrészek a lámpák, az üresjárati szelep fedele, a síp és más egyéb apróság.
Az első elkészült festetlen 342-es modell minipic Egy "emberibb" látószögből.
Az első elkészült festetlen 342-es modell minipic Ez pedig oldalnézetből. Át lehet látni mind amozdonysátron, mind pedig afőkeret nyílásain, akárcsak az eredetin.
Az első elkészült festetlen 342-es modell minipic A modell másik oldala. Jól látható a füstszekrény oldalára szerelt Westinghouse légsűrítő, ami egy Weinert öntvény.
Az első elkészült festetlen 342-es modell minipic A modell félig hátulról. A hátfal lépcsőfokai ellenállás-forrasztással lettek felerősítve. Jól látszik a széntartályban a szénkupacot mintázó ólomsúly. Erre a festés után valódi szén lett felragasztva.
A második elkészült festetlen 342-es modell minipic A második modell készen, festés előtt. Erről is hiányzik egy-két apróság, amit a festéshez amúgyis le kellene szerelni. Itt látható a kép igen nagy változatban.
A második elkészült festetlen 342-es modell minipic A második modell másik oldala. Itt látható a kép igen nagy változatban.
A második elkészült festetlen 342-es modell minipic A második modell félig hátulról. Ami nem látszik a képen: a hajtómű. A második modell kisebb hajtóműve befért az állókazánba. Itt látható a kép igen nagy változatban.
A második elkészült festetlen 342-es modell minipic A második modell profilból. Az injektor csövezése kicsit más, mint az első modellen, jobban megfelel az eredetinek. Itt látható a kép igen nagy változatban.
A két 342-es modell minipic A két 342-es modell egymás mellett. Az újabb itt még nincs befestve.
A második 342-es modell homokfúvatva minipic A második modell homokfúvatás után, festés előtt. Jól látszik, hogy a homok a felületett érdessé, mattá varázsolta, de egyben a kisebb korróziós foltokat is eltűntette.
Előre a 342-es modell építési oldalra

Vissza a Képmenü Oldalra

Vissza a Kezdő Oldalra
Ez az oldal 2009 március 11.-én lett utóljára megváltoztatva.
© Erő János