Fényképek a kész 326-os modellről

Az első modell

Ready made Class 326 model minipic Az első kép az elkészült első modellről. Aki alaposabban meg akarja szemlélni, találhat egy igen nagy (82kB) képet is róla.
A kész 326 modell minipic Ugyanaz a kép barna háttérrel. Érdekes megfigyelni, hogy a színes fényképezés technológiája miatt a mozdony színe is másnak látszik, pedig ugyanazzal a fényképezőgéppel, ugyanolyan megvilágítással és ugyanarra a filmre készült. Aki alaposabban meg akarja szemlélni, találhat egy igen nagy (66kB) képet is róla.
Ready made Class 326 model loco minipic Az első kész modell profilból. Aki alaposabban meg akarja szemlélni, találhat egy igen nagy (97kB) képet is róla. Szerintem hasonlít az eredetire.
A kész 326 modell minipic A modell másik oldala. Aki alaposabban meg akarja szemlélni, találhat egy igen nagy (63kB) képet is róla.
A kész 326 modell minipic A modell profilból. Ezen a képen elég feltűnő, hogy a szerkocsin a fék-vonórudak kissé mélyen helyezkednek el. Kb. 1mm-rel magasabban kellene lenniük. Aki alaposabban meg akarja szemlélni, találhat egy igen nagy (90kB) képet is róla.
A kész 326 modell minipic A mozdony szemből. A fénykép leleplez egész apró egyenetlenségeket is.
A kész 326 modell minipic A mozdony félig hátulról. Az állókazánon jól látszanak a kezelőszervek.
326 model back minipic A mozdony hátulról. A szén fölött be lehet nézni a "konyhába".

A második modell

Second MAV 326 model minipic A második modell, ami 2002 augusztusában készült el. Ez egy újabb építésű 326-os, hosszú, "amerikai" füstszekrénnyel és sima gőzdómmal, valamint homokdómmal. Ez egy Westinghouse légsűrítővel is fel van szerelve, a hozzá tartozó légtartályokkal a járólapon és a légvezetékekkel.
Second MAV 326 model minipic A második modell másik oldala. Ennek a modellnek a szerkocsiján a fékrudazat kissé magasabban van, mint az előzőn, bár talán még mindig nem elég magasan.
Second MAV 326 model minipic A második modell oldalnézete.
Second MAV 326 model minipic Egy közelebbi kép. Sajnos a csillogás miatt a fényképen a réztáblák feliratai nem olvashatóak De egy másik képen ez is látszik.
Second MAV 326 model minipic A modell másik oldala. A szerkocsi részletesebben lett kidolgozva. A csapágyfedelek maratott lemezkék és a fotoeljárás következményeképpen a szegecspántokon jól kivehetők az egyes szegecsek.
Second MAV 326 model minipic A másik oldal közelről.
Second MAV 326 model minipic A modell olyan szemszögből, ahogy az ember az igazi mozdonyt is láthatta. A sín nem volt ennyire görbe, ezt a torzítást a fényképezőgép objektívje okozza.
Second MAV 326 model minipic A második modell félig hátulról. A szén a szerkocsiban valamivel durvábbra lett őrölve, mint az első modellen volt.
Second MAV 326 model minipic A modell elölről.

A régi és az új modell együtt

Second MAV 326 model minipic A "cég reklámja". Itt már készen vannak a modellek, nem úgy, mint a korai fényképen.
Second MAV 326 model minipic A két modell az "állomáson". A 2002-es MAVOE versenyre mind a két modellt elküldtem, nehogy azt higgyék, a második az elsőből készült!
Second MAV 326 model minipic Az "állomás" oldalról.
Second MAV 326 model minipic A két modell félig hátulról. Egy részletfényképen kinagyítva lehet a "konyhákba" benézni. Nem egészen egyformák!

Fényképek a 326-os modellek építéséről

MÁV Class 326 steamer model minipic Az első mozdony, még festés nélkül. Hiányoznak még a szerkocsiról a szegecs-csíkok és a kerékcsapágy fedelek is.
MÁV Class 326 steamer model minipic A mozdony egy másik látószögből. A szerkocsi tetejére egy "halom szén" kerül, aminek a magját ólomból kell kiönteni.
MÁV Class 326 steamer model minipic A mozdony a szokásos látószögből. A konstrukció szerint min. 550mm-es sugarú íven tud majd járni, különben a kerekek befeszülnek a külső keret közé.
Both Class 326 models minipic A két mozdony együtt - de szerkocsi nélkül, hogy jobban lehessen a részleteket látni. A jobboldali modellezi az öregebb változatot, a baloldali az újabbat. Nehéz elhinni a képet látván, hogy a baloldali csupán 2mm-rel hosszabb a másiknál. A kémény ferdesége nem szándékos. A modellen alig tűnt fel, de a fénykép leleplezi az ilyen apróságokat is.

A baloldali modell még kevésbé kész. Hiányzik róla a gőzvezeték takaró, a fogózkodó rúd, a tápvíz cső és szelep, valamint a síp. Mivel ezen légsűrítő is van, annak is kell csövezés valamint légtartály. A másik modellen gyakorlatilag minden rajta van, de ez is még hornyolt rudazatot kap..

MÁV Class 326 model tender frame drilled sheet minipic A szerkocsi külső kerete, közvetlen azután, hogy ki lett fúrva a CNC fúrógéppel. A kinagyított képen jól látszanak a szegecsek számára készült 0,4mm-es lyukak. Ezek után a nagyobb nyílásokat és a kúlső körvonalat ki kell vágni műszerész lombfűrésszel. A végén pedig méretre kell reszelni és beragasztani a 0,4mm-es drótdarabokat a szegecsek lyukjaiba.
MÁV Class 326 steamer model frame minipic A mozdony főkeret oldallapjai.A fölső kettő még csak a CNC fúrógéppel lett kifúrva és a nyílások vannak kifűrészelve, míg az alsó kettő már készre van reszelve.
MÁV Class 326 steamer model rods minipic A rudazat első változata. Először a lyukak lettek kifúrva CNC fúrógéppel, ezáltal a lyuktávolság nagyon pontos lett. Utána lettek kifűrészelve, majd méretre reszelve. Sajnos egy új készletet is kell ebből készíteni, mert ezekben itt nincs hosszanti horony, ami tipikus volt a 326-oson. A korábbi mozdonyok, 335, 341 sorozatok rudazata nem volt hornyolt. Az új készlet nem rézből, hanem alpakkából (újezüst) készült, így nem kell majd festeni.
326-os modell új rudazat minipic Az új rudazat készítése. Elször a hornyok lettek bemarva a CNC fúrógéppel, majd a furatok befúrva. A képen a körvonalak már be vannak jelölve, csak ki kell a rudakat fűrészelni és méretre reszelni.
Wheelsets of the second MAV 326 model minipic A második modell mozdonyán a jobb áramfelvétel érdekében az áramszedők nem a kerékre, hanem a csőtengelyre szigetelten ráhúzott hornyolt alpakka gyűrűkre nyomódnak rá.
MÁV Class 326 steamer model cylinder block minipic A hengerblokkok. A dugattyúhenger blokkok kívűlről, a tolattyúblokkok belülről vannak a főkeretre csavarozva. A kerek lyuk a tolattyúszekrény belső oldalán a felerősítő csavar számára lett kifúrva, az összeszerelt mozdonyon nem látszik.
MÁV Class 326 steamer model crosshead minipic A keresztfejek a keresztfej vezetékkel. A legvégére a kereszttartó csak ideiglenesen van odaforrasztva, hogy a keresztfej vezeték párhuzamos maradjon, amikor be lesz forrasztva a "bőgőbe". Utána ez a kereszttartó le lesz vágva és a keresztfej-vezeték vége le lesz csiszolva. Sajnos beforrasztás után a keresztfej "bennszülött", nem lehet többé kivenni a keresztfej vezetékből.
MÁV Class 326 steamer model dome minipic A kémény és a második modell dómja. Ezek az alkatrészek esztergán készültek és M2-es csavarral vannak a kazánra erősítve.
MÁV Class 326 steamer model firebox minipic Az állókazán. Jó bonyolult formája van, 8 darabból lett összeforrasztva. Nincs alja, hogy a belsejéhez hozzá lehessen férni és egy csavar erősíti a hosszkazánhoz. A tetején a lyukas lemez a mozdonysátor felerősítésére szolgál.
MÁV Class 326 steamer model smokebox minipic A második mozdony füstszekrénye. Ezen a hosszkazán keresztülmegy. Az első mozdonyon a hosszkazán a füstszekrényben végződik, így a füstszekrény előlről zárt.
MÁV Class 326 steamer model boiler minipic A második modell szerelt kazánja a kazánszerelvényekkel.
MÁV Class 326 steamer model frame minipic Az összeforrasztott főkeret a felcsavarozott hengerblokkokkal. A jobb oldali homokláda hiányzik, mert ezt csak a kazán beillesztése után lehet felerősíteni.
MÁV Class 326 steamer model cab floor minipic A mozdonysátor padlója a ráforrasztott lépcsővel és injektorral.
MÁV Class 326 steamer model cab minipic A második modell mozdonysátra. Két darabból áll, amelyeket két oldalról lehet az állókazán két oldalára illeszteni, majd arra rácsavarozni.
MÁV Class 326 steamer model main parts minipic A második modell kazánjának és mozdonysátrának alkatrészei.
MÁV Class 326 steamer model setup minipic Az első modell kazánja (a második dómjával) a főkeretre szerelve.
MÁV Class 326 steamer model setup minipic Az első modell (a második dómjával) összeszerelve, de még futómű nélkül.
MÁV Class 326 steamer model cab interior minipic Az állókazán hátsó fala a szerelvényekkel. A padló alatt hátrafelé kiálló lemez a szerkocsi kapcsolására szolgál.
MAV Class 326 model boiler backhead minipic Egy másik kép hátulról. Itt sajnos hiányzik a mozdonysátron belül elhelyezett biztonsági szelep ami a másik képen félig eltakartan látható. A gőzdóm meg sajnos ferdén van felcsavarozva. Az ilyen kellemetlenségek szabad szemmel csak alapos vizsgálat során észlelhetők, de egy fénykép könyörtelenül leleplezi őket.
MAV Class 326 steamer model tender drive minipic A szerkocsi hajtás. A lendkerék el lett távolítva a jobb láthatóság kedvéért. A motor egy viszonylag nagy áttétellel hajt egy hosszanti tengelyt, amire két csiga van szerelve. A csigák az első és harmadik kereket hajtják. A középső kerék szabadon fut, de rugózni tud és résztvesz az áram felvételében. A két szürke test a motor két oldalán két ólomsúly. A motor tetejére is egy ólomsúly kerül, aminek egy halom szén formája van.
Class 326 model lead weight casting A motor tetejére kerülő ólomsúly öntése. Először egy minta készült fából, ami egy halom szén formáját mutatta. Erről gipszből negatív öntőformák készültek. Ezeket ki kellett sütni, nehogy víz maradjon bennük az ólomöntés idejére, a felszabaduló gőztől ugyanis szétfröcskölhet a folyékony ólom. Az ólmot egy merőkanálban lehetett a kempingfőzőn megolvasztani és a formába önteni. Semmiképpen sem szabad zárt helyiségben ólmot önteni, mert az ólomoxid, ami felszabadul, lerakódhat a falakra, és az éveken át való belélegzése lassú ólommérgezést okozhat.
Class 326 steamer model lead weight casting minipic A kész ólomöntvény. Sajnos egy kicsit vastag lett, ezért alul a motor konturját ki kellett vágni úgy, hogy a CNC fúrógépet marógépnek használtam. Ennek a súlynak a tetejére valódi szén kerül.
Etching layout for Class 326 model minipic Itt látható két rézlemez a PnP-Bluefóliából rávasalt maratási maszkkal, amelyek a 326-os alkatrészeihez készültek. Az eljárás nem szigorúan vett "fotomaratás", mert nem került sor fotózásra. A mintát lézernyomtatóval kell a speciális fóliára nyomtatni, amit aztán a rányomtatott mintával együtt lehet a rézlemezre felvasalni. A fólia csak ott ragad arézfelületre, ahol a nyomtató rányomtatott.
kiserleti PnP foliak minipic Ennyi PnP fóliát sikerült tönkretenni, amíg használható minőségben elkészültek a maratott rézalkatrészek. Erre mondják azt: "Sok undok békát kell megcsókolni, míg rálelsz az elvarázsolt királyfira".
The second MAV 326 model etch parts minipic A második modell ablakkeretei és szegecspántjai már valódi fotomaratással készültek. A minőségbeli különbség szembeötlő.
Előre a 326-os modell építési oldalra

Vissza a Képmenü Oldalra

Vissza a Kezdő Oldalra
Ez az oldal 2002 augusztus 31.-én lett utóljára megváltoztatva.
© Erő János