Képek 301-es vezérművének összeszereléséről

A 301-es modell vezérművét nem könnyű összerakni. A különös nehézséget az okozza, hogy a kétszeresen villás tolattyú vonórúdat a két belső tolattyú összekötő rúd és az átviteli himba által alkotott hurkon át kell dugni úgy, hogy a villa azoknál szélesebb. Csak elfordítva lehet átdugni, de azután rögtön fel is kell helyezni, hiszen az elősiető összekötő rúd tetejére csatlakozik.

Az első képen alul látható a csuklósan összeszerelt keresztfej, az kétszeresen villás előresiető összekötő rúd, az előresiető kiegyenlítő rúd, a hozzá csatlakozó belső tolattyú összekötő rúd és a fordított U-alakú átviteli himba a tengelyével. A kétszeresen villás tolattyú vonórúd fölül látható, a lengőívbe be van akasztva, de maga a lengőív nincs a helyén, a tengelye el lett távolítva. Így a tolattyú vonórúdat a lengőivvel együtt el lehet fordítani.

Itt történik a majdnem 90 fokban elfordított tolattyú vonórúd átdugása a két belső tolattyú összekötő rúd és az átviteli himba által alkotott hurkon. Ehhez az összeszerelt rúd sort el kell fordítani.

Itt már a szerelvény vissza lett fordítva és a tolattyú vonórúd is fel lett tolva a későbbi helyére.

Az átviteli himba tengelye még ferde és a belső tolattyú vonórúdja sincs beakasztva. Ezek összerakása a következő lépés.

Ezek után lehet a külső keresztfejet is becsúsztatni a helyére, a dugattyúrudat bedugni a hengerblokkba. A külső tolattyú vonórúdja felül még szabadon áll.

Itt kerül betolásra a külső tolattyúrúd. Ennek át kell haladnia a külső tolattyúrúd kulisszájának a furatán. Mivel hátulról kell átdugni mind a vezetékén, mind a kulisszán, ezalatt a lengőívnek kiakasztva kell maradnia!

Csak ezek után lehet berakni a csapot tolattyú vonórúd és az előresiető kiegyenlítő rúd közé.

Utóljára bekerül a helyére a lengőív tengelye és a hajtórúd csapja is.

Ezek után az egész műveletet meg lehet ismételni a másik oldalon!

Vissza a 301-es építés képei oldalra

Vissza a Képmenű oldalra

Vissza a Kezdő oldalra