A két tengelyű személykocsi modellek készítése, 2. rész

A kocsiszekrény

A kocsiszekrények 0,4mm-es alpakka lemezből készültek. Ez elég erős már, hogy a fogdosást, üzemet elviselje, de még elég könnyű szerkezetet tesz lehetővé. A kocsiszekrényen alul jól látható egy sor szög-fej, jellegzetes részlete a vaslemezzel borított favázas kocsiknak. Emellett az ablakok keretei is kiemelkednek az oldallemezből. Ezeket a részleteket legkönnyebben úgy lehetett modellezni, ha az egész oldalfal maratva készült.

MÁV személykocsi modell szegpant maratas minipic

Az ablakok alsó vonalában látható szegfejes pántot viszont külön kellett maratással elkészíteni és az oldallemezre felforrasztani. A 0,4mm-es lemezt nem lehetett két oldalról átmaratni, mert akkor a szeg-fejek az alámaródás miatt teljesen eltűntek volna. Így csak kb. 0,05-0,07mm lett lemaratva, a külső oldalon meghagyva a szeg fejeket és az ablakkereteket, a belsőn pedig a külső kontúrokat és az ablakok kivágásának a helyét. Ezek a kimaratott lemezből lombfűrésszel lettek kivágva, majd tűreszelővel méretre igazítva. A homlokfalak ugyanígy készültek.

Az ajtók falait először maratás nélkül akartam elkészíteni, csak magukat az ajtókat maratni. A prototípus VIIIS kocsi készítése közben azonban kiderült, hogy ez nem optimális módszer. Az ajtón kívül ugyanis ez a fal csak pár milliméter széles csíkokból áll, amiket igen nehéz volt méretre alakítani úgy, hogy középen egy nagy kivágás maradt az ajtónak. Emiatt az egészet újra terveztem és egy új maratófilm készült, ami az ajtófalat ajtóstul tartalmazza. A kapaszkodók és a kilincsek számára már maratással elkészült a furat, ami persze nem maródott át lyukasra, de a mélyedésbe már egy 0,4mm-es fúróval nagyon pontosan be lehetett fúrni a lyukakat.

A felépítmény két végén egy-egy 0,8mm-es alaplemez található. Ez fogja össze a felépítmény végét, a benne lévő M1,6-os, menetes furat pedig lehetővé teszi, hogy az alvázra felcsavarozzuk. Ezeket a lemezeket nem az oldallemezek aljára, hanem 0,5mm-rel feljebb kellett beforrasztani, hogy az alváz padlólemeze besimulhasson a kocsiszekrény alá.

A kocsiszekrények tetején két-két, beforrasztott pánt megy keresztbe, amelyek a tető felerősítésére szolgálnak.

A kocsiszekrények homlokfalára lenyitható átjáró-lemez és kinyitható kapu került. A kapukat levehetőre kellett készíteni, hogy festés közben ne legyenek felerősítve, de az átjáró vízszintes lemezét nem sikerült így összeállítani - túl nagy lett volna a veszélye, hogy a pánt letörik. Emiatt azok véglegesen fel lettek erősítve és utólag ecsettel lettek befestve. Az ajtókba 0,4mm-es rézhuzalnól kilincs készült, ami belülről be lett forrasztva.

Előre a kocsi modell készítés 3. oldalára

Vissza a Modell Oldalra

Vissza a Kezdő Oldalra