A kocsi teteje a korábbiakhoz hasonlóan 3D nyomtatással készült.
A terv az egyik 6m tengelytávolságú kocsi tetejének a megnyújtott változata.
A kész tetőbe mindössze a furatokat kellett a csavarok számára befúrni
és menetet vágni bele.
Emellett furatok készültek a gázvilágítás lámpái
és a gázvezetéket modellező, 0,4mm átmérőjű rézhuzaljai számára.
Ezeket nem ragasztottam be, csak a tetőn összeforrasztottam.
A festés számára kivehetők maradtak,
hiszen a tető fehér, a szerelvények feketék lesznek.
Festés után lehet őket a furatokba beragasztani.
Ezen a kocsin hasonló lámpaszerelvények vannak, mint a Bn és Cn kocsikon, csak az alaplap szögletes, a két vége nincs lekerekítve, mint amazokon.
A szokásos színterv szerint a kocsiszekrény sötétzöld ("MÁV zöld"),
az alváz viszont fekete színű lett.
Mivel az alvázat nem lehetett a felépítménytől elválasztani,
maszkolásra volt szükség.
A szürke alapozó festék persze még mindkettőre rákerült a maszkolás előtt.
Az a döntés született, hogy előbb a kocsiszekrény kerül befújásra
és ezt letakarva lesz az alváz befestve.
Ez azért látszik előnyösebbnek,
mert a sima oldalfalak alsó részére egyszerűbb felragasztani a maszkoló szalagot,
mint az alváz támaszokkal ellátott peremére.
Emellett ebben a sorrendben a kapaszkodókat,
az átjáró alkatrészeit csak ki kell lógatni a maszkolás alól,
míg fordított esetben ezeket is egyenként le kellett volna takarni.
A kocsiszekrény belsejébe is tömtem a papírszalvétából,
hogy ott megmaradjon a szürke alapozó festék,
a kocsi belseje ne legyen foltos.
Mivel a maszkolás nem volt teljesen tökéletes a kocsi végeinél,
ott még ecsettel ki kellett javítani az átfújások nyomait.
A belső ablakkeretek réz színűek maradtak, ezeket természetesen nem lehet maszkolni. Minden festés után a festéket egy pengekéssel le kellett vakarni róluk, még mielőtt a festék teljesen megszárad.
A feliratos kocsi kapott egy réteg színtelen lakkot, most már Vallejo, selyemfényű, uretán lakkal. Ez védi a festést és a matricákat.
Az utolsó feladat az ablakok "üvegének" a beragasztása volt. Ezt a műveletet csak a lakkozás után lehet elvégezni, hiszen az ablakokat nem akarjuk belakkozni. Ezt mindig epoxi ragasztóval végzem el, mert ez biztosítja a tartós rögzítést. A ablakok ragasztása egy több napos tevékenység, hiszen a szilárd típusú epoxinak 24 óra kell a megkötéshez. A ragasztáshoz a kocsi belső oldalának alul kell lennie, mert az epoxi ragasztó nem tartja meg az ablakot. Meg kell várni, amíg a ragasztó legalább is megszikkad, akkor lehet a kocsit megfordítani és a másik oldal ablakait beragasztani.
A kész kocsit össze kell szerelni.
Felcsavarozni a gáz- és a féktartályt,
felilleszteni a fékhengert.
Be kell rakni az átjáró lehajtható lemezét és az ajtajait.
Végül be kell rakni a kerékpárokat és a kapcsolókat.
Kész a kocsi.
Vissza a modell kezdő oldalára
Ez az oldal 2022 július 19-én lett utoljára megváltoztatva.
© Erő János
