A 342-es modell felépítményét egyetlen háznak terveztem meg, amire a mozdony szertartályos jellege jó lehetőséget ad. Ugyanis itt a kazánból csak az eleje és a középső övek teteje látszik, tehát egybe lehet szerelni a víztartályokkal és a mozdonysátorral. Az egész "héj" vagy "kaszni" alja nyitott, és ezt könnyen fel lehet szerelni a vázra még akkor is, ha a motor és a hajtómű már fel van csavarozva. A felépítményt a legelején, a hengerblokk lemezén keresztül és a legvégén, a hátsó ütközőgerenda mögött egy-egy M2-es csavar erősíti a főkerethez.
Amint már arról szó volt, mindkét modell Brotán kazánt kap, aminek a középső öve kúpos. Ráadásul a kúp eredetileg ferdén áll, azaz a tengelye ferde és az első kazánöv valamint a hátsó kazánöv hengere nem koncentrikus. Ez azonban a modellen alig látszik, azok a modellezők, akik az egészet egy darabból esztergálták ki, nem követtek el nagy hibát. Mivel én azonban lemezből hajlítom meg a kazán látható részeinek a lemezeit, ezt is figyelembe vehetem. A középső kúpos rész szabásmintájának az elkészítése nem is volt egyszerű feladat. A kazán szerelvényei, a kémény és a dómok a lemez furataiba lesznek becsavarozva.
A víztartály jól látható szegecs-mintát hordoz, amit érdemes modellezni. Mivel az alján és tetején igen sűrű a szegecs-sor, ezt csak vegyi maratással lehet elkészíteni. Ehhez viszont nagyon vékony lemezt kell használni, a vastagabbat nem lehet szépen átmaratni. Ilyen vékony lemezt viszont nem lehet tartás nélkül meghagyni, hiszen ha valaki a víztartálynál fogva emeli fel a modellt, össze is nyomhatja a vékony lemezt. Ezért itt mindent dupla lemezből kell készíteni. Alul egy teherhordó 0,5mm-es lemez, ráragasztva vagy -forrasztva egy vékony maratott lemez.
A mozdonysátor készítése a 342-esen egy komoly problémát vet fel. Ezen a mozdonyon ugyanis a tető és a mozdonysátor oldalfalai nem élben találkoznak, hanem az oldalfalak fokozatosan görbülve mennek át a tetőbe. Az oldalfalakat és a tetőt azonban nem tanácsos egy darab lemezből készíteni. Ugyanis a nyílásokat, az ajtókat és ablakokat lehetőleg előre, még a hajlítás előtt kell kivágni. Utána már nagyon nehéz dolgozni egy 3 dimenziósra meghajlított lemezzel. Ha viszont az ajtók, ablakok ki vannak vágva, szinte lehetetlen a hajlítást pontosra elkészíteni úgy, hogy mind a mozdonysátor szélessége, magassága és a tető íve pontos legyen, ugyanakkor az ajtók és ablakok a két oldalon egyforma magasságban helyezkedjenek el. Erre az a megoldás, hogy az oldalfalak és a tető 3 darabból készül el, és nagyon pontosan egybe lesznek illesztve. Ehhez könnyebséget ad az, hogy az igazi mozdonyokon a nagy oldalnyílás felett egy esővédő előtető volt szerelve, ami a modellen pontosan eltakarja a lemezek illesztését.
Előre a 342-es modell építés leírásához
Vissza a 342 modell kezdőoldalra
Vissza a Kezdő oldalra
Ez az oldal 2003május 4.-én lett utóljára megváltoztatva.
© Erő János