A MÁV 327-es sorozatú gőzmozdony modell készítése

9. rész

Festés

Az első modell úgy, mint a korábbi gőzmozdony modellek, Tamiya fekete selyemfényű festékkel (X-18) lett lefújva. A második modell festéséhez Weinert oldószeres akril festéket használtam. A modellek szét lettek alkatrészeikre szedve. A rudazat és a vezérmű ki lett szedve a helyéről, csak a kulissza függővasa maradt a helyén. Le lett véve a kazánról a biztonsági szelep, a gőzdóm és a víztisztító tartálya is. A homokdóm a helyén maradt, ezt így körbe lehetett festeni, hiszen az előtte lévő gőzdóm és a mögötte lévő víztisztító leszerelés után egyedül maradt a kazán tetején. Ugyancsak külön lett befestve a légsűrítő.

Maszkolás

A modelleken fentmaradó, de festésre nem kerülő alkatrészek maszkolást kaptak, hogy ne érje festék őket. A keresztfej-vezetékek és a tengelyek be lettek burkolva alufóliával. Az apróbb alkatrészek, mint az ütközők rugózó rúdja, az injektorok, a "konyha" réz-színűnek megmaradó alkatrészei pedig Humbrol maszkoló folyadékkal lettek óvatosan bekenve.

A kerékpárok nem lettek szétszedve a festéshez, hanem ahogy a képen is látható, a tengely és a kerék közé egy papír takarólap került.

Alapozás

Mivel a festék az alpakka lemezen rosszul tapad, a modellek alapozást is kaptak. Az első modell egy finom réteg Gunze fém alapozóval lett lefújva. Mivel ez az alapozó-lakk színtelen, nagyon kellett arra vigyázni, hogy ne kerüljön túl vastag réteg a modellre. A második modell Weinert alapozóval került lefújásra, ami önmagában szürke színű, a helyes rétegvastagság szemmel is jól látható. A kerekek nem lettek lealapozva.

Fedőfestés

A Tamiya festék 1:2-es higításban, a Weinert festék 1:1-es higításban Paashe-H légecsettel lett felfújva a modellre. A legnagyobb gondot természetesen a belső sarkok festése jelentette, ezekből ugyanis könnyen visszaverődik a festéksugár úgy, hogy a felületen nem rakódik le. A festés 2 vékony rétegben történt.

A kerekek festése Tamiya spray festékkel történt, ami tartós bevonatot ígért, mert a Tamiya spray oldószeres akril festék, míg a Tamiya üveges festékek vizes alapúak. A kerékpánt, a futófelület a festés előtt nem lett levédve, hanem a kész, megszáradt festék le lett óvatosan, egy szike segítségével kaparva.

Amikor a festék megszáradt, a maszkolás óvatosan el lett távolítva. A Humbrol maszkoló nagyon kedvezően viselkedik, a megszáradt maszkot mint egy gumiborítást le lehet húzni a megvédett alkatrészekről. Ahol nehezebben jön le, ott szikével be kell előtte vágni.

Összeszerelés

A teljesen megszáradt alkatrészeket össze lehet szerelni. Ezt megelőzően az ablakok belülről be lettek ragasztva a mozdonysátor kivágásaiba.

Sajnos a 327-es modell eléggé nehezen szerelhető, a kritikus művelet a kazán és a mozdonysátor összetolása. Ennél a festék meg is sérült, ezért a kész, összerakott modellen még egyszer le kellett festeni a megsérült festést. Ennél már csak a sérült részek lettek kijavítva. A Tamiya ilyen szempontból hálás festék, tökéletesen lehet javítani, a javított részek nem ütnek el a korábban festett felülettől. A Weinert festék javítása egy kicsit meglátszik, de az eltérés nem feltűnő.

A kész modell még egyszer be lett járatva, majd a legvégén felragasztásra kerültek a korábban maratással elkészített sorozatjel- és gyári táblák is.

Itt lehet megtekinteni a kész modell fényképeit.

Vissza a 327-es modell főoldalhoz