Az egyik legrégebbi Nosztalgia kocsi, az MPV eredetű 3. osztályú kocsi postaszakasszal.
A szakaszoknak oldalajtajai vannak, de belül hosszában is végig lehet rajtuk menni.
Nagyon valószínű, hogy ez eredetileg nem így volt, csak a Nosztalgia üzemhez építették így át.
A Rathgeber típusú ABh Nosztalgia kocsi.
Jól látszik rajta az osztrák eredet.
Tipikus magyar tetővilágítós Ch kocsi.
Ilyenből a magyar kocsigyárak sok százat építettek a 19. szd. végén.
A Nosztalgia flotta egyik Cn kocsija.
Ezeknek a kocsiknak egy részét az 1930-as években átépítették
magasabb dongatetővel és zárt peronnal.
A Parkban az eredeti kivitelben láthatjuk őket.
A másik Nosztalgiás Cn kocsi.
A fénykép készítésekor még egy kicsit eltért a színe a másik kocsiétól,
ezt azóta korrigálták. Manapság a két kocsi színe egyforma.
Ez a barna szín a cizellált betűkkel és a csíkozott oldallemezekkel
az 1920-as évek közepéig volt jellemző a magyar 3. osztályú kocsikra.
A Cn kocsi rugózása és csapágya.
Ez a fajta kerékfelfüggesztés általános volt a
MÁV-nál a 2 tengelyű személykocsikon.
Egy Cn kocsi teteje.
Itt jól látszik a járólap és a szellőzők elrendezése.
A kép 2003 március 8.-án készült a Füstiben.
Ez a Bn kocsi Balatonalmádiban állt, mint étterem.
A kocsit 2003-ban szétvágták, jóllehet múzeumi védettség alatt állt.
A kép még 1993-ban készült.
A GySEV Cn kocsija. Ez a MÁV Cz kocsik elődje.
A kép 2003 március 8.-án készült a Füstiben.
A régi favázas kocsik nagy részét az 1950-es évek második felében "vasvázasították".
Ekkor az alváztól felfelé az egész fából készült felépítményt kicserélték acél szerkezetre,
gyakorlatilag újjáépítették a kocsit.
Természetesen a belső berendezést is újjáépítették.
Aztán ezek a kocsik még 15-20 évig szolgáltak.
A Nosztalgia flotta ABar típusú kocsija.
Ez a kocsi méreteiben megegyezik a Bn és Cn kocsikkal,
de zárt peronnal és két tengely helyett egy egész különleges (Zechmeister) forgóvázzal készült.
Az összes ilyen kocsit az 1920-as évek végén átépítették két tengelyesre.
Szerencsére két ilyen forgóváz valahogyan megmaradt,
így a kocsit a múzeum számára vissza lehetett építeni az eredeti állapotra.
Az ABar kocsi különleges forgóváza. A tengelytávolsága is csak 2,0m,
rövidebb, mint a szokványos forgóvázak 2,5 méteres tengelytávja.
A Nosztalgia személykocsi flotta sztárja, a déli vasúti ABü kocsi.
Gyönyörűen lett felújítva!
A kép a Füstiben készült 2003 március 8.-án.
A MÁV Aaf kocsija a Füsti tárolóvágányán.
Ezeket a kocsikat a 20.szd. elején építették,
még faszekrényes kivitelben és felülvilágítós tetővel.
Az 1920-as évek végén a kívül rászegezett vaslemez bevonatot kaptak
és a legtöbb közűlük dongatetőt is.
Ennek a kocsinak az ablakelrendezés is megváltozott akkor.
A kép 2003 március 8.-án készült.
Ugyanaz a kocsi.
Jól látszik a két eredeti homlokablak
és az 1920-as évek végén előírt oldalablak-keret a kettős felső szellőzőnyílással.
Ezen a képen az ajtó elrendezése látszik.
Itt jól látható az alváz felépítése és a feszítőmű.
Ez a favázas kocsik jellegzetessége, a későbbi kocsikon ilyen már nem volt.
Egy Csuka kocsi az istvántelki műhely tárolójában.
Eredeti kivitel, nem lett felújítva, ez látszik a rövid "szoknyájáról",
ami nem takarja el a váz főtartóját.
A kép 2003 március 8.-án készült.
Ugyanaz a Csuka kocsi. Ennek megmaradt a két homlokablaka is.
A felújításkor azokat is befedték.
Ez egy másik Csuka kocsi. Ez egy felújított példány,
nincs homlokablaka és az oldallemezek befedik a váz főtartóját.
A kép az istvántelki tárolóvágányon készült 2003 március 8.-án.
A felújított Nosztalgiás Aba sorozatú Csuka kocsi.
A Nosztalgiás DSA Csuka kocsi.
Szépen visszaállították az eredeti formájára,
de persze a déli vasúti kocsik egyik jellegzetességét,
a kifelé nyíló ajtókat nem az eredeti nyílásiránnyal szerelték vissza.
Egy harmadik Csuka kocsi teteje.
ól látszik a magyar "Csukák" jellegzetes tetővonala és a szegecselés, valamint a szellőző.
A kép 2003 március 8.-án készült a Füstiben.
Ez a Nosztalgia Déli vasúti csuka kocsi forgóváza.
Tipikus porosz eredetű, nálunk "Közép-európainak" nevezett forgóváz.
Egy porosz forgóváz az istvántelki telep udvarán.
Porosz forgóvázak az istvántelki műhelyben.
Ez egy régebbi típus, még MÁV 102-es siklócsapágy-házzal.
Egy másik, újabb tipusú porosz forgóváz az istvántelki műhelyben.
Nem csak a csapágyház különbözik az előzőtől,
a forgóváz oldal formája is kissé eltér.
Egy hattyúnyakú forgóváz az istvántelki műhelyben.
Ez a típus viszonylag ritka volt a MÁV-nál.
Vissza a Kezdő Oldalra
Ez az oldal 2021 március 26.-án lett utoljára megváltoztatva.
Erő János