Nyitott teherkocsik képei

A Kz sorozatú magasfalú szénszállító teherkocsi. Ezeket a kocsikat a századfordulótól kezdve nagy sorozatban gyártották. Alkalmasak voltak homlokbuktatásra is.

A kép a Füstiben készült 2003 március 8.-án.

A Jz sorozatú alacsony oldalfalú nyitott teherkocsi. Ezeket a 20-as években kezdték gyártani, és teljesen acélszerkezetű változatukat még a 2. világháború alatt is nagy sorozatban gyártották. Egy tipikusan magyar teherkocsi sorozat.

A kép a Füstiben készült 2003 március 8.-án.

A MÁV Jz sorozatú nyitott teherkocsija minipic

A Jz sorozatú kocsi felülről. Jól látszanak a préselt átlós-mintás ajtólapok és a nyitható homlokfal. A későbbi tipusban (Jzk) az ajtók megerősített kivehető kivitelben készültek, amit rakodórámpának is lehetett használni.

Ez az Sx kocsi valószínüleg nagyon régi. Még kétrészes, kengyeles csapágytokkal van ellátva. Szerencsére már bent található - viszonylag jó állapotban - az istvántelki csarnokban.

A kép 2004 december 2.-án készült.

Ez a "híres" Páncélvonat maradványa Tapolcán. Mint tudjuk, jóllehet az 1.Világháborúban és utána valóban voltak a magyar hadseregnek és a magyar Vörös Hadseregnek is páncélvonatai, de ez a kocsi nem tartozott egyikhez sem. Az 1960-as években készítették az egész "Páncélvonatot" propaganda célokra. Akkor hegesztették fel a kocsira a "páncélzatot". Sokkal érdekesebb maga a kocsi, amire az utánzatot felépítették. Tudomásom szerint nincs az országban még egy eredeti 4,5m tengelytávolságú J^k kocsi.

A kép 2005.augusztus 13.-án készült.

A kocsi két ajtaját átalakították bukóból szárnyas ajtóra, de a másik kettő megmaradt eredeti állapotban. Mindössze két ferde és egy függőleges merevítőt hegesztettek utólag rá. A pántok és a zár eredetinek tűnnek.

A kocsi homlokfala. Érdekes rajta a vízszintes U-profil, ez nem tűnik eredetinek. A felső sarkokon látható ferde kapaszkodók sem láthatók a legrégebbi ilyen típusú kocsikon, de lehet, hogy egy-egy késői sorozatra már gyárilag felszerelték ezeket. A homloklapon a ferde merevítőszalag is utólagos kiegészítésnek tűnik.

A kép 2005.augusztus 13.-án készült.

A kocsi kerékfelfüggesztése. Szabványos MÁV csapágyház, rugózás. A csapágyvilla szintén későbbi kivitelre utal, a korai kocsikon a ferde szalag egyenes volt.

A kép 2005.augusztus 13.-ánkészült.

A kocsi alja sem nélkülöz érdekességet. Az alvázon kézifék felszerelést láthatunk, de ez nem lett légfékkel kiegészítve, nincs sem légtartály, sem fékhenger. Középen jól látszik az átmenő légfék vezeték, de mivel a kézifék házát, orsóját és emeltyűjét leszerelték, a kocsit nem lehet fékezni!

Vissza a Képmenű Oldalra