Az M28,1001, dízel mechanikus kismozdony,
a budapesti mozdonybemutatón 1993 július 7.-én.
A M28,1001-as hátúlról.
Ez pedig a M28,1012 az eredeti színekben.
Az 1996-os budapesti mozdonybemutatón
a francia 26000 sorozatú "Sybic" villanymozdonyt húzta.
Az M31,2019, dízel hidraulikus mozdony, a budapesti mozdonybemutatón 1993 július 7.-én.
Egy másik M31, az ipari mozdonyok számával, A23-ként.
A fénykép 1997 augusztusában készült Dunaújváros kikötőben.
Az M44,103 "Bobó" munka közben.
A felvétel 1992-ben készült Hegyeshalomban.
Az M44,110 a veszprémi mozdonybemutatón 1993 októberében.
Az M44,134 "Bobó" szépen kipucolva a budapesti mozdonybemutatón 1993 július 7.-én.
Az M40,239 "Púpos"a budapesti mozdonybemutatón 1993
július 7.-én.
Néhány M40-es még szolgálatban van.
2004 nyarán az M40,233 továbbította a Balatonfüred - Szombathely gyorsvonatot.
Az induló Púpos a másik oldaláról.
Mivel az M40-eseknek az "eleje" valójában a hosszabb
felépítmény felé esik,
ez a mozdony most "hátrafelé" megy.
A kép 2004 augusztus 19.-én készült.
Az M41,2103 "Csörgő" 1998 december 30,-án a Nyugatiban.
Az M41,2117 1998 december 30,-án Vácott.
Az M41 tankja.
Jól látszik, hogy a tank észrevehetően szélesebb, mint a felépítmény.
Ezt a tulajdonságot a Fuggerth modell nem tükrözi helyesen.
Az M61,002 Nohab Fonyódra érkezik 1992 augusztusában.
Az eredetire visszafestett M61,004 az 1996-os budapesti mozdonybemutatón.
A másik visszafestett Nohab, a M61,010.
Éppen a Kaposvár-Tapolca vonattal várakozik
Kaposvár állomáson 1997 augusztusában.
A Nohab vezerlőállása.
A fénykép a budapesti mozdonybemutatón 1993 július 7.-én készült.
Az M63-as, "Gyík" sorozat egyetlen megmaradt tagja, az M63,003.
Teljesen lepusztult állapotból hozták helyre.
Mindig felmerül a kérdés, hogy működőképessé lehetne-e varázsolni,
de erre nagy valószínűséggel "nem" a válasz.
Az elektronika régen elavult, újat pedig ki tervezne hozzá?
A kép 2003 március 8.-án készült a Füstiben.
Vissza a Kezdő Oldalra
Ez az oldal 2000 október 18.-án lett utóljára megváltoztatva.
© Erő János