Régi gyári felvétel a 342-es prototípusáról.
Ez még vörösréz tűzszekrénnyel készült,
és hagyományos kazánnal.
Régi gyári felvétel a sorozatban gyártott 342-esről.
Ennek már Brotan kazánja van,
és a hátsó futókerék is távolabbra került,
a váz meghosszabbításával.
Az egyetlen Magyarországon megmaradt 342-es, a 006,
amikor még Vácon volt, 1997 decemberében.
Ez a szlovén 17.006-os, eredetileg MÁV 342,164.
A kazán teteje síma,
ami arra utal, hogy Jugoszláviában az eredeti Brotan kazánt
kicserélték vörösréz tűzszekrényesre.
A kép 1993 július 7.-én a budapesti mozdonybemutatón készült.
A 342,006 eleje.
Ez pedig a háta.
A mozdony eleje a légsűrítővel.
Jól látszanak az Adams futótengely laprugói.
A szlovén mozdony eleje.
A turbogenerátort Jugoszláviában másképp szerelték,
mint a magyar gépeken.
A kép 1993 július 7.-én a budapesti mozdonybemutatón készült.
A bal kazán- és víztartály oldal.
Az ilyen képek igen hasznosak a modell megtervezéséhez.
A kép 2002 augusztus 15.-én készült a Füstiben.
A mozdonysátor felülről.
A tetőn lévő nyílásokat és szerelvényeket alulról
egyáltalán nem lehet látni.
A kép 2003 március 8.-án készült az istvántelki mozdonyszínben.
A kazán jobb oldala felülről. Itt jól látszik a csövezés is.
A kép 2003 március 8.-án készült az istvántelki mozdonyszínben.
A szlovén mozdony hátsó része.
Jugoszláviában a hátsó futókerék
fölé szerszámládát szereltek.
A szlovén mozdony vezérműve.
A kulissza. nehezen látható a távtartó rúd mögött.
A 342,006 hátsó hajtókereke és injektora.
A szlovén mozdony hátsó hajtókereke és injektora.
Az injektor egy régebbi típusnak tűnik, mint a 342,006-esé.
A 342,006 hátsó futókereke és lépcsője.
Ezt látja a mozdonyvezető a szlovén mozdonyból.
Ezt pedig a fűtő.
A 342,006 kazánja.
Ez egy Brotan kazán, jól látszik felüla kerek Brotan-fej.
A szlovén mozdony kazánja a kezelőszervekkel.
Ez jól látható módon egy vörösréz tűzszekrényes kazán.
Vissza a Kezdő Oldalra
Ez az oldal 2003 március 22.-én lett utóljára megváltoztatva.
© Erő János