A DJH kit fehérfém öntvényei.
Itt már le vannak sorjázva és mind az alváz 3 alkatrésze,
mind a kazán, mind pedig a mozdonysátor össze van ragasztva.
Ez a központi rész összeállítva.
Eredetileg az egészet össze kellett volna ragasztani,
de én inkább csavarozásra készítettem elő.
Soha sem lehet tudni, mikor kell esetleg szétszedni...
A 0,9mm-es rézlemezből maratott váz.
A felső vázelem már a motor beépítése miatt
szükséges kivágást is mutatja.
A fehérfém öntvényekből ragasztott hengeröntvény.
Az eredeti modell rajzain nem látható "bőgő"
- a keresztfej-vezeték tartólemeze,
de igen valószinűtlennek tűnt nekem,
hogy az eredeti mozdony ilyennel ne rendelkezne.
Az igazi mozdony fényképeinek az elemzése azt mutatta,
hogy azon természetesen van ilyen alkatrész,
csak belül helyezkedik el, és nem igazán látható.
Emiatt én is készítettem egyet a modellhez 0,5mm-es rézlemezből.
A vázelemek felül, alul pedig az összeszerelt motoros főkeret.
Elvileg a Beyer-Garratt két "mozdonya" egyforma volt,
de a motor konstrukciója miatt a motoros keretet át kellett alakítani,
kivágni belőle a motor helyét.
Ez a motor a csigával és a csigakerékkel,
ami egyben az egyik kerék tengelye is.
Eredetileg a kitben valószínüleg egy másik hajtómű volt, több fogaskerékkel,
amiben emiatt a motor és a tengely között nagyobb volt a távolság.
Valaki ezt átkonstruálta,
de szemmel láthatólag a főkeretet elfelejtette áttervezni.
De még a képen látható tartó is hibás méretekkel készült
és a csiga nem érintkezett a csigakerékkel!
Szét kellett vágni és új pozícióban összeforrasztani.
A Beyer-Garratt eleje és háta a víztartállyal és széntartállyal.
A vezérmű.
Szerencsére így, előre összeszegecselve volt a kithez mellékelve.
Vissza a Kezdő Oldalra
Ez az oldal 2003 március 22.-én lett utóljára megváltoztatva.
© Erő János